Snel laden, sneller leegrijden: Xpeng X9 arriveert in Europa met een sterk en een ongemakkelijk argument

© A. Krivonosov

Xpeng brengt de X9 naar Europa — een grote elektrische zevenzits-MPV die instapt in een vrijwel leeg maar duur segment. Op papier moet hij het opnemen tegen de Mercedes-Benz VLE: het Chinese model heeft een luxe tweede rij, ultrasnel laden en een enorme cabine, maar de eerste Europese tests laten meer zien dan alleen sterke punten.

De afmetingen van de X9 zijn bijna representatief: 5,29 m lang, 3,16 m wielbasis. Dat zorgt voor een ruime derde rij en indrukwekkende binnenruimte, maar in Europese steden wordt een auto van dit formaat al snel een uitdaging voor parkeerplaatsen en smalle straatjes. De achterwielbesturing helpt bij manoeuvres, maar de natuurkunde kan ze niet uitschakelen.

Binnenin draait alles om het comfort van de passagiers. De tweede rij biedt grote stoelen met nappaleer, massage, klimaatregeling en elektrische verstelling. Er is een koelkast, luchtvering, een ontwikkeld multimediasysteem en rijke standaarduitrusting. Maar over de kwaliteit blijven vragen: sommige kunststoffen, het uitschuifbare scherm in de hemelbekleding en het nogal «Tesla-achtige» dashboard ogen niet altijd op het niveau van de prijs.

De techniek is sterk. De basisversie levert 315 pk, de tweemotorige AWD Performance komt op 503 pk en sprint ondanks een gewicht van meer dan 2,7 ton in 5,9 seconden naar 100 km/u. De accu’s zijn 94,8 of 110 kWh groot. De WLTP-actieradius bedraagt 535 km voor de basisversie, 615 km voor de Long Range en 580 km voor de AWD Performance.

De sterkste troef van de X9 is het laden. Het 800-voltsplatform laat op papier tot 542 kW toe, en in Europese tests haalde de MPV al een piek van 347 kW en hield hij lang meer dan 300 kW vast. Opladen van 26 tot 90% duurde iets meer dan 14 minuten. Voor een gezins- of representatie-auto is dat echt een sterk argument.

Maar het verbruik trekt het model naar beneden. De officiele 20,8 kWh per 100 km lijkt acceptabel, terwijl onafhankelijke snelwegritten ongeveer 30 kWh per 100 km laten zien. In dat tempo haalt de basisversie met haar 94,8-kWh-accu geen 535 km, maar ongeveer 350–400 km. Voor een auto vanaf 77.600 euro, oftewel zo’n 88.500 dollar, is dat een onaangenaam contrast.

De Long Range kost 81.600 euro, ongeveer 93.000 dollar, de AWD Performance 86.600 euro, zo’n 98.700 dollar. Daar pal naast staat de Mercedes-Benz VLE: zo’n 82.000 euro, 115-kWh-accu, tot 700 km WLTP, een meer afgewogen interieur en Europese productie in Spanje. Xpeng laadt sneller, maar Mercedes overtuigt waar het voor een MPV het belangrijkst is — rustig, zuinig en duur in het aanvoelen.

De X9 laat zien dat Chinese merken al meer kunnen verrassen dan alleen met de prijs. Maar in Europa is recordladen alleen niet genoeg: een grote elektrische MPV moet niet alleen snel energie opnemen, maar die ook langzaam verbruiken.