Pagani Huayra 70 Derecho: V12-motor, handbak en topsnelheid van 350 km/h

© pagani.com

Pagani rekt opnieuw het leven van de Huayra, ook al maakte het model in 2022 officieel plaats voor de Utopia. De nieuwe Huayra 70 Derecho is geen nostalgische showauto, maar een op maat gebouwde hypercar zonder dak, met een AMG-V12 en een echte handgeschakelde zevenbak — precies de techniek die sneller uit dit segment verdwijnt dan het vermogen stijgt.

De auto is de tweede van drie speciale versies voor de 70e verjaardag van Horacio Pagani, na de Huayra Trionfo. De naam Derecho verwijst naar een zware storm met onweer, en hier voelt de metafoor niet geforceerd: de 6,0-liter biturbo-V12 levert 864 pk en 1100 Nm, alle kracht gaat naar de achterwielen en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 350 km/h. Een acceleratietijd geeft Pagani niet vrij.

Het opvallendste detail van het interieur is de open schakelpoort van de handbak. Tegenover de Ferrari 12Cilindri Manuale, waar het ‘handgeschakelde’ karakter is opgebouwd rond een automaat met dubbele koppeling, zet Pagani in op een echte verbinding tussen pook, transmissie en bestuurder. Sneller is het niet, maar voor klanten van dit niveau is snelheid allang niet meer het enige argument.

De carrosserie is gespoten in Pearl Orange met accenten in Inky Blue. De halftransparante laklaag benadrukt het ‘fish-bone’-koolstofweefsel, achterop zit een bredere achtervleugel met geïntegreerde gedeelde lichten, en een deel van de onderdelen is uit massief aluminium gefreesd met een glanzende titanium anodisatie. De wielen meten 20 inch voor en 21 inch achter.

Het interieur is bekleed met leer in Ceramic White en Tricolore Blue met oranje accenten. De instrumenten ogen bijna als sieraden, maar bij Pagani hoort dat allang bij het karakter: het merk verkoopt geen minimalisme, maar mechanisch theater.

Vanuit de markt bezien laat de Huayra 70 Derecho zien waarom hypercars in kleine oplage andere regels volgen dan gewone supersportwagens. Ook Bugatti heeft geleerd geld te verdienen met het voortzetten van oude verhalen, en Pagani doet het nog radicaler: de Zonda debuteerde in 1999 en krijgt nog altijd losse versies. Voor verzamelaars blijft de praktische betekenis beperkt tot de verzamelmarkt: de verhandelbaarheid van zo’n auto hangt niet af van kilometerstand of uitrusting, maar van hoe precies één exemplaar de geest van zijn tijd raakt.

De Huayra 70 Derecho is geen vervanger van de Utopia, maar een dure herinnering dat het verleden zich soms overtuigender verkoopt dan de toekomst.