Aston Martin V12 tot 2035: hoe het merk de strenge milieunormen omzeilt

© A. Krivonosov

Aston Martin heeft voor de V12 geen technische, maar een juridische redding gevonden. Volgens Auto Express kan het merk tot minstens 2035 gebruikmaken van uitzonderingen op de strenge milieunormen, zolang de verkoop van de twaalfcilindermodellen onder de 1000 auto’s per jaar blijft.

Dat verandert de toon van het hele verhaal. Nog niet zo lang geleden leek de nieuwe Vanquish met zijn 5,2-liter-V12 een afscheidsgebaar vóór het tijdperk van hybrides en elektrische auto’s. Nu opent zich voor Aston Martin een venster van bijna tien jaar — maar met een vervelende voorwaarde: de V12 blijft niet in grote aantallen bestaan, maar als een duur en beperkt product.

De motor is al aangepast aan de huidige eisen in Europa en de VS. Het nieuwe blok levert tot 835 pk en 1000 Nm, en volgens Aston Martin-topman Adrian Hallmark zijn juist zulke versies goed voor bijna een vijfde van de verkoop van het merk. Voor een klein bedrijf is dat meer dan imago: de V12 houdt de gemiddelde verkoopprijs hoog en onderscheidt Aston Martin van sportwagens waarin emotie steeds vaker wordt vervangen door hybride trekkracht.

Bij de concurrenten ligt het anders. Ferrari houdt in de 12Cilindri en de Purosangue nog vast aan de atmosferische V12, Lamborghini heeft de Revuelto omgezet naar een hybride opzet, Mercedes houdt de V12 in het Maybach-segment, en Rolls-Royce gebruikt hem als een element van luxe, niet van sport. Aston Martin kiest een andere weg: minder auto’s, meer exclusiviteit en een grotere afhankelijkheid van klanten die bereid zijn juist voor de motor te betalen.

De praktische betekenis is eenvoudig: de V12 verdwijnt niet, maar wordt een product met een quotum. En hoe strenger de normen worden, hoe duurder alleen al het feit wordt dat onder de motorkap geen batterij en geen V6 zit, maar twaalf cilinders.