Volkswagen 2026: bezuinigingsplan met 100.000 banen minder en fabriekssluitingen uitgelegd

© A. Krivonosov

Volkswagen bevindt zich opnieuw op het punt waar het gesprek over de ‘transformatie’ verandert in een strijd om fabrieken en banen. Op 9 juli bespreekt de raad van commissarissen van VW in Wolfsburg een nieuw bezuinigingsplan, terwijl IG Metall op datzelfde moment protestacties houdt op alle Duitse vestigingen van het concern.

De omvang van de mogelijke maatregelen is ongekend. Volgens Manager Magazin kunnen wereldwijd tot 100.000 banen worden geschrapt — twee keer zoveel als in het vorige plan. Der Spiegel schreef dat de productie op vier Duitse locaties — in Hannover, Emden, Zwickau en de Audi-fabriek in Neckarsulm — eind 2034 zou kunnen worden afgebouwd. VW zelf heeft de details niet bevestigd en blijft bij de formulering van een ‘toekomstplan’ en een ‘omvattende transformatie’.

Voor VW is dit al het tweede grote conflict in korte tijd. Eind 2024 kwamen het concern en de vakbond overeen om 50.000 banen in Duitsland te schrappen tegen 2030, waarvan 35.000 bij het kernmerk Volkswagen. Gedwongen ontslagen werden toen uitgesloten, de nadruk lag op vervroegd pensioen en afvloeiingsregelingen. Meer dan 37.000 medewerkers hebben zulke overeenkomsten al ondertekend.

Nu vindt de leiding het vorige pakket ontoereikend. Concernbaas Oliver Blume sprak in het voorjaar al over een nieuw ‘streefbeeld 2030’ en een strengere kostenreductie. De redenen liggen voor de hand: heffingen, oorlogen, geopolitiek en druk van concurrenten. Maar het meest pijnlijk voor VW is dat het oude bedrijfsmodel afbrokkelt — ontwikkelen en produceren in Europa en vervolgens wereldwijd verkopen met een hoge marge. Chinese merken, Tesla en lokale spelers op de belangrijkste markten laten de vroegere veiligheidsmarge niet meer toe.

De harde variant erdoor krijgen wordt lastig. In de raad van commissarissen hebben werknemersvertegenwoordigers veel gewicht, en de deelstaat Nedersaksen bezit 20% van Volkswagen en is ook tegen fabriekssluitingen. Vicepremier Julia Willie Hamburg zei ronduit dat het sluiten van bedrijven geen strategie voor de toekomst is. Dat verlaagt de kansen op een snelle goedkeuring van het plan in zijn oorspronkelijke vorm.

Als het concern echt capaciteit gaat schrappen, verschuift de focus naar rendabelere modellen, elektrische auto’s, lokalisatie buiten Duitsland en het snoeien in complexe nichevarianten. Voor kopers op de tweedehandsmarkt kan dat op termijn de beschikbaarheid van bepaalde onderdelen, levertijden en prijzen van zeldzame uitvoeringen raken.

VW discussieert niet meer over hoeveel er bespaard moet worden, maar over welk deel van de Duitse auto-industrie het bereid is op te offeren voor het volgende decennium.