Nissan Leaf Nismo 2026: prijzen, Recaro-optie en wat er is veranderd

© nissan-global.com

De meerprijs voor het Nismo-embleem blijkt gelijk, ongeacht de accugrootte. De Nissan Leaf B5 Nismo kost 952.600 yen meer dan een gewone B5 G, en precies hetzelfde verschil scheidt de B7 Nismo van de B7 G. De verkoop van de sportieve versie ging op 22 juli 2026 van start in Japan – ongeveer een half jaar nadat de derde generatie Leaf op de thuismarkt verscheen, waarvoor eerder al een premium speciale uitvoering was uitgebracht, de Leaf AUTECH B5.

De Leaf B5 Nismo kost 6.601.100 yen – omgerekend ongeveer 40.600 dollar, of zo'n 35.300 euro. De B7 Nismo kost 6.952.000 yen – ongeveer 42.800 dollar, of zo'n 37.200 euro. Voor de B7 met voorstoelen van Recaro wordt 7.227.000 yen gevraagd: ongeveer 44.500 dollar, of zo'n 38.700 euro. Dit zijn geadviseerde Japanse prijzen inclusief belasting, exclusief kosten voor invoer van de auto in een ander land.

De meerprijs van 952.600 yen komt neer op ongeveer 16,9% van de prijs van de B5 G en 15,9% van die van de B7 G. Nog eens 275.000 yen – ongeveer 1.700 dollar, of zo'n 1.500 euro – is de meerprijs voor de uitvoering met Recaro. De Leaf Nismo is daarmee geen tweemotorige EV geworden: alle drie de versies blijven voorwielaandrijving houden.

De belangrijkste wijzigingen zitten in het onderstel. Nissan stelde de veren, stabilisatorstangen en een deel van de subframebussen opnieuw af, monteerde dempers met extra kleppen en voorzag de auto van 19-inch Enkei-wielen met Michelin Pilot Sport 5-banden. Elk wiel is een kilogram lichter dan het standaardwiel. Er zijn nu ook vier niveaus van regeneratief remmen, instelbaar via de schakelpeddels, plus aparte afstelling voor de standen Nismo, Standard en Eco.

Aerodynamische elementen verhogen de neerwaartse druk zonder de opgegeven luchtweerstand te verhogen. In het lanceringsbericht maakte Nissan echter geen melding van meer vermogen of een vierwielaandrijfversie. Het volgende aandachtspunt zijn de gedetailleerde specificaties, die moeten laten zien hoe de sportbanden en de aerodynamica de actieradius van de B5 en B7 hebben beïnvloed.