Honda-Nissan SDV-besturingssysteem 2026: wat wordt gedeeld en wat niet

© A. Krivonosov

Geen fusie, maar gedeelde broncode kan de diepste band tussen Honda en Nissan worden. Volgens Jiji Press stemmen de autofabrikanten een gezamenlijk besturingssysteem af voor software-defined vehicles – SDV's. Als basis is gekozen voor de ontwikkelingen van Nissan, al is een definitief akkoord nog niet officieel aangekondigd. Eerder bespraken beide bedrijven al de inzet van Honda's hybridetechnologie om Nissans geëlektrificeerde modellenlijn uit te breiden.

Dat is een opvallende koerswijziging ten opzichte van de situatie in 2024. Toen spraken de bedrijven alleen af om samen de fundamentele technologieën van een SDV-platform te onderzoeken, met het doel binnen ongeveer een jaar te bepalen of serieproductie haalbaar was. De gesprekken over een bedrijfsfusie liepen later stuk, maar de projectmatige samenwerking op het gebied van elektrificatie en voertuigintelligentie bleef bestaan.

De grootste openstaande vraag betreft Honda's ASIMO OS. Het bedrijf noemt dit zijn eigen besturingssysteem en heeft het al aangewezen als basis voor de Honda 0 Series, die vanaf 2026 op de markt komt. Het systeem moet rijhulpsystemen, rijdynamiek, infotainmentfuncties en over-the-air-updates aansturen. Het nieuwe bericht van Jiji Press meldt niet dat Honda dit systeem laat vallen of vervangt in auto's die al in ontwikkeling zijn.

Nissan beschikt over het bredere Scalable Open Software Platform, dat een voertuig-OS, een clouddatabase en een ontwikkelset omvat. De architectuur combineert Linux, realtime besturingssystemen en AUTOSAR, waarbij de belangrijkste functies geleidelijk verschuiven naar een centrale voertuigcomputer. Nissan wil het platform vanaf boekjaar 2026 uitrollen.

Een gedeelde basis zou de twee merken in staat stellen dezelfde functies niet apart te hoeven ontwikkelen en updates sneller uit te brengen. Maar één besturingssysteem betekent niet automatisch identieke interfaces, chassisafstemming of rijhulpsystemen – die lagen kunnen merkspecifiek blijven. Het volgende ijkpunt is het formele akkoord, dat moet verduidelijken hoe Nissans OS naast ASIMO OS zal bestaan en welke voertuiggeneraties de onderliggende code delen.