Nio batterijwisselstation vijfde generatie 2026: startdatum, compatibiliteit en aantal stations

© nio.com

Nio neemt begin augustus zijn eerste batterijwisselstation van de vijfde generatie in gebruik. De locatie in Quanzhou wordt meteen het 4.000e punt van het bedrijfsnetwerk in China. De belangrijkste verandering is de bredere compatibiliteit: één station kan zowel de compacte Firefly van 4.003 mm lang bedienen als de vlaggenschip Nio ES9 van ongeveer 5,3 meter.

Volgens CnEVPost telt het huidige Chinese netwerk 3.992 stations, waarvan 1.048 langs snelwegen liggen. Daarmee zijn al zo’n 119 miljoen geautomatiseerde batterijwissels uitgevoerd – het bedrijf vierde onlangs de mijlpaal van 1 miljoen verkochte auto’s met batterijwissels van de ET9 Limited Edition.

Eerdere stations waren door de korte wielbasis niet geschikt voor de Firefly. De nieuwe architectuur is gemaakt voor een breder bereik aan afmetingen, zodat dezelfde infrastructuur het hoofdmerk Nio, het gezinsmerk Onvo en de stadsauto Firefly kan bedienen. Tests van het systeem met het compacte model begonnen eind juni in zes Chinese steden.

Het gaat wel om een gedeeld station, niet per se om één universele batterij voor alle auto’s. Nio heeft nog geen volledige lijst van compatibele batterijen, het aantal opslagplekken of de duur van een wissel bij een productiestation van de vijfde generatie bekendgemaakt.

Het is dus nog te vroeg om te zeggen dat de nieuwe apparatuur sneller zal zijn dan de oude. Een station van de vierde generatie biedt plaats aan maximaal 23 batterijen, voert een wissel uit in ongeveer 144 seconden en is berekend op maximaal 480 wissels per dag. Het bevestigde voordeel van de volgende versie is vooral geschiktheid voor auto’s van sterk uiteenlopende afmetingen.

Nio wil in 2026 meer dan 1.000 stations toevoegen in China. Een deel van de uitbreiding verloopt via partners: een overeenkomst met Zhongan Energy voorziet in de gezamenlijke bouw van 500 locaties binnen een jaar. Dat model verlaagt de kapitaallast voor de fabrikant en verhoogt de bezettingsgraad van elk station dankzij drie merken.

De uitbreiding van de infrastructuur past bij Nio’s besluit om zich opnieuw op de Chinese markt te richten. Tegelijk verscherpt CATL de concurrentie en bouwt het eveneens een eigen laad- en batterijwisselnetwerk uit.