Hyundai Ioniq 6 N tegen Ioniq 5 N 2026: rondetijden en verschillen in rijgedrag

© hyundainews.com

De Hyundai Ioniq 6 N bleek slechts 0,29 seconden sneller dan zijn broertje, de Ioniq 5 N — maar die winst vergde van een professionele coureur duidelijk meer inspanning. In een vergelijking van Driven+ reed de sedan het korte circuit in 49,52 seconden, terwijl de hogere crossover 49,81 seconden noteerde. Dit is het resultaat van één kort circuit, geen algemeen oordeel.

Beide auto’s delen een 84 kWh-batterij en dubbele motoren met vierwielaandrijving. Met N Grin Boost ingeschakeld loopt het vermogen op tot 650 pk en 770 Nm. De Ioniq 6 N sprint met Launch Control in 3,2 seconden naar 100 km/u, de Ioniq 5 N heeft daar 3,4 seconden voor nodig. Het verschil komt niet door extra vermogen.

De sedan staat lager, heeft een wielbasis die is ingekort van 3.000 naar 2.965 mm en weegt afhankelijk van de uitvoering ongeveer 30–60 kg minder. Hyundai ontwikkelde hiervoor een andere ophanginggeometrie met een lager rolcentrum, nieuwe elektronisch geregelde dempers en 20-inch Pirelli-banden in plaats van de 21-inch wielen van de Ioniq 5 N.

Testrijder Sam Maher-Loughnan omschreef het gedrag van de Ioniq 6 N als ‘messcherp’: de auto verandert sneller van richting, draait gretiger in bij het loslaten van het gas en vraagt om preciezere rem- en gasinput. Met de Ioniq 5 N kon hij sneller de limiet benaderen en de auto voelde voorspelbaarder aan. Dat is de subjectieve indruk van één coureur, geen door Hyundai erkend mankement van de sedan.

Ook de elektronische instellingen bepalen het karakter: de koppelverdeling tussen de assen, het gedrag van de stabiliteitscontrole, het elektronische sperdifferentieel achter en de N Pedal-functie. Zo leveren identieke 650 pk op papier toch een ander resultaat op — de Ioniq 5 N is meteen makkelijker te gebruiken, terwijl de Ioniq 6 N een hoger plafond biedt voor wie bereid is ernaartoe te werken.

SPEEDME.RU meldde eerder dat de Hyundai IONIQ 6 N de World Performance Car 2026-prijs won.