BMW 3-Serie en X5 betrouwbaarheid per motor: benzine, diesel en plug-in hybride 2026

© A. Krivonosov

Bij de ene BMW werden storingen aangetroffen bij slechts 6% van de auto’s, bij de andere — met dezelfde naam op dezelfde modelreeks — bij 40%. Een recent overzicht van What Car? laat zien dat de modelnaam bij de aankoop van een tweedehands BMW niet alles zegt: de benzine BMW 3-Serie is aanzienlijk betrouwbaarder dan zijn diesel- en plug-inhybride-varianten, en bij de X5 bleek het verschil tussen de aandrijflijnen bijna drie keer zo groot.

Aan het onderzoek, uitgevoerd door What Car? samen met MotorEasy, deden 29.967 eigenaren mee. Zij rapporteerden over storingen aan auto’s tot vijf jaar oud over de afgelopen 24 maanden, plus reparatiekosten en uitvaltijd. De einduitslag weerspiegelt dus niet alleen hoe vaak iets kapotgaat, maar ook de gevolgen daarvan. In totaal werden 199 modellen van 31 merken beoordeeld. BMW eindigde als zesde van de 30 merken met een score van 94,6%, vóór Audi en Mercedes-Benz, die beide 90,6% haalden.

De eerste plaats binnen BMW ging naar de coupé en cabriolet van de 4-Serie van de generatie sinds 2021 — 98,5%. Slechts 8% van de auto’s had problemen, vooral met carrosserieonderdelen, de besturing en de hulpelektronica. Alle auto’s bleven berijdbaar en reparaties duurden nooit langer dan een week. Ter vergelijking: de vorige generatie 4-Serie kwam slechts op 79%, wat laat zien hoe belangrijk niet alleen het model maar ook de specifieke generatie is.

De benzine BMW 3-Serie scoorde 98%. Storingen kwamen voor bij 6% van de ondervraagde auto’s. Bij de dieselversies liep dat op tot 27%, bij de plug-inhybrides tot 26%. Bij de 330e waren de tractiebatterij, de motorelektronica en de versnellingsbak de grootste risicogebieden, en sommige eigenaren kregen rekeningen van meer dan £1.500.

Een vergelijkbare kloof werd gevonden bij de BMW X5. Benzine- en plug-inhybride-versies haalden 96,2%: storingen werden vastgesteld bij 14% van de auto’s. Bij dieselvarianten van de X5 liep dat al op tot 40%, waardoor de eindscore daalde naar 87,2%. Eigenaren klaagden het vaakst over het uitlaatsysteem, de motor, de bijbehorende elektronica en de carrosserie.

Dit vult een eerdere SPEEDME-vergelijking aan, waarin data van Consumer Reports eveneens een voorsprong van BMW op Audi liet zien.die eerdere vergelijking Het nieuwe onderzoek van What Car? is waardevoller omdat het één model opsplitst naar motortype: een goed algemeen resultaat van het merk garandeert geen gelijke betrouwbaarheid van benzine-, diesel- en hybridevarianten.

Bij de elektrische auto’s is het beeld gemengd. De oudere BMW i3 scoorde 97,4%, de i4 96,8% en de iX3 95,5%. Een elektrische aandrijflijn op zich maakt een BMW dus niet problematisch. De grotere iX eindigde echter als laatste in de merkranglijst met een score van 81%. Bij een derde van deze auto’s traden storingen op aan de batterij, elektromotor, multimedia, besturing en laadsysteem. Van de defecte exemplaren kon 62% niet meer worden bereden, en 43% stond langer dan een week in de garage.

De BMW iX1 eindigde als voorlaatste met een score van 86,8%. Het storingspercentage oogt niet rampzalig — problemen werden gemeld bij 19% van de auto’s —, maar tot de zwakke punten behoren het multimediasysteem, de 12-voltbatterij, de laadapparatuur en de elektromotor.

Voor kopers buiten markten met volledige fabrieksondersteuning hebben de percentages gratis reparaties uit dit Britse onderzoek beperkte praktische waarde. Een langdurige storing aan batterij, aandrijflijn of multimediasysteem kan betekenen dat diagnoseapparatuur en onderdelen op eigen kosten moeten worden geregeld in plaats van een gratis dealerbezoek — iets om rekening mee te houden waar volledige fabrieksdekking niet gegarandeerd is.

De ranglijst kan bovendien niet worden toegepast op elke BMW-generatie. De data hebben betrekking op specifieke modellen tot vijf jaar oud, en de nieuwe X5 van de volgende generatie maakt geen deel uit van deze steekproef. Voor de huidige auto is de conclusie duidelijker: de benzine-X5 lijkt de veiligere keuze ten opzichte van de diesel, en binnen de 3-Serie heeft de gewone benzineversie het laagste storingspercentage.