BMW i3 2026: actieradius, laadvermogen en levering van de elektrische 3 Serie

© press.bmwgroup.com

BMW haalde de nieuwe i3 op 6 augustus in München van de voorserie naar de reguliere productielijn. Het is het eerste Neue Klasse-model dat in Duitsland in serie wordt gebouwd en de eerste volledig elektrische 3 Serie. Het eerstvolgende gevolg staat al vast: de Europese leveringen moeten in het najaar van 2026 beginnen.

In februari bouwde de fabriek alleen voorseriewagens — daarmee werden installaties, logistiek en bouwkwaliteit gecontroleerd. Nu is BMW aan een volledige productieopbouw begonnen. De fabriek wil de productiekosten met nog eens 10% verlagen, tot onder het niveau van de huidige generatie. In de ombouw van de locatie voor de Neue Klasse stak het concern ongeveer 650 miljoen euro.

De startversie i3 50 xDrive heeft twee elektromotoren met samen 469 pk en 645 Nm. Het accupakket van 108,7 kWh is goed voor 758 tot 912 km volgens de WLTP-cyclus — voor de First Edition, waarmee de orderboeken opengingen, noemt BMW 758 tot 906 km. De 800 volt-architectuur laat laden met maximaal 400 kW toe: tien minuten aan een geschikte lader leveren rekenkundig 423 km actieradius.

De techniek van de elektrische 3 Serie is al uitgebreid beschreven, maar de overstap naar serieproductie voegt een belangrijke test toe: de opgegeven cijfers moeten nu de massaproductie doorstaan en niet alleen presentatieritten. BMW opende de orderboeken half juni, eerder dan oorspronkelijk gepland, en meldt sindsdien een hoge vraag die de opbouw versnelt. Het exacte aantal contracten maakt het bedrijf niet bekend.

Voorlopig blijft de fabriek in München 3 Serie- en 4 Serie-modellen met verbrandingsmotor bouwen. Volledig elektrisch moet de locatie in 2027 zijn. Voor de Neue Klasse verrezen op het terrein een nieuwe carrosseriebouw, een assemblagehal met logistieke ruimten en een hal voor de aflevering van gereedgekomen auto’s.

De productiekaart van de i3 wordt later breder: voor China staat de verlengde BMW i3 L met een wielbasis van meer dan drie meter klaar, en vanaf 2028 moet de gewone sedan ook in Mexico worden gebouwd. Het volgende ijkpunt is het werkelijke productietempo in München en het moment waarop de eerste serieauto’s naar Europese klanten gaan.