Toyota C-HR 2027: prijs, actieradius en specificaties van de elektrische crossover

© toyota.com

De Toyota C-HR van modeljaar 2027 wordt in de Verenigde Staten slechts 80 dollar duurder en begint bij 37.080 dollar, exclusief levering, belastingen en dealerkosten. Volgens Toyota bereiken de eerste auto’s de Amerikaanse dealers in september; technisch verandert er niets ten opzichte van de in 2026 geïntroduceerde elektrische C-HR.

Het vorige modeljaar begon bij 37.000 dollar, dus de verhoging komt neer op 0,2%: feitelijk hetzelfde prijskaartje met een nieuw jaartal. Ook de verplichte leveringsbijdrage bleef staan op 1595 dollar, waardoor die 80 dollar het hele verhaal zijn.

Beide uitvoeringen, SE en XSE, hebben twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een accu van 74,7 kWh. De in de Verenigde Staten genoemde 338 hp komen neer op ongeveer 343 metrische pk. De sprint naar 97 km/h duurt volgens Toyota 4,9 seconden. Snelladen van 10% naar 80% kost ongeveer 30 minuten, mits de accu warm genoeg is en de laadpaal genoeg vermogen levert. De NACS-aansluiting geeft toegang tot compatibele Supercharger-stations van Tesla.

De instap-C-HR SE op 18-inch wielen haalt volgens de EPA-cyclus 462 km. Bij de XSE met 20-inch velgen zakt dat naar 439 km. De grotere wielen kosten dus zo’n 23 km rekenkundig bereik, zonder dat er iets verandert aan de accu of de aandrijflijn.

De SE heeft al een scherm van 14 inch, verwarmde voorstoelen en stuur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een elektrische achterklep, twee draadloze laders, een digitale sleutel, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en parkeerhulp met automatisch remmen. Toyota Safety Sense 3.0 is eveneens standaard. Beide versies krijgen schakelflippers voor vier niveaus van recuperatie, een stopcontact van 1500 watt in de bagageruimte en 1685 liter laadruimte met de achterbank plat.

De XSE voegt bekleding van SofTex en synthetisch suède toe, een elektrisch verstelbare passagiersstoel en geheugen voor de bestuurdersstoel, een camerasysteem met rondomzicht, de rijstrookwisselassistent en de filassistent; een panoramadak en een JBL-installatie met negen luidsprekers staan op de optielijst. Hij kost 39.080 dollar, oftewel 2000 dollar meer dan de basisversie.

Binnen het eigen elektrische aanbod is de keuze allesbehalve vanzelfsprekend. De grotere bZ begint voor modeljaar 2027 bij 34.980 dollar en is daarmee 2100 dollar goedkoper dan de C-HR. Die instap-bZ heeft echter voorwielaandrijving, 165 hp — ongeveer 167 metrische pk — en zo’n 380 km bereik. Wie bijbetaalt, krijgt in de C-HR vierwielaandrijving, 343 pk en nog eens circa 82 km extra. De bZ-versies met 224 pk en de XLE FWD Plus met een bereik tot 505 km staan hoger in het programma: de Plus vraagt 37.980 dollar en dus meer dan de basis-C-HR.

De Europese C-HR+ zit anders in elkaar: die versie heeft voorwielaandrijving en tot 607 km volgens WLTP. Het gaat om een apart model met een eigen accuprogramma, dus zijn bereik en prijzen laten zich niet vertalen naar de Amerikaanse C-HR.

De basisgarantie van Toyota in de Verenigde Staten loopt drie jaar of ongeveer 57.900 km. Elektrische onderdelen, inclusief de tractieaccu, zijn acht jaar of ongeveer 160.900 km gedekt. Kopers krijgen daarnaast vijfjarige proefperiodes voor een deel van de connected diensten, al kunnen mobiele data en functies op afstand geld kosten zodra die periode afloopt.

De rest van het elektrische gamma bewoog precies zo mee: de bZ begint nu bij 34.980 dollar en de grotere bZ Woodland bij 45.380 dollar, allebei diezelfde 80 dollar duurder. De verkoopcijfers verklaren de voorzichtigheid. De bZ leidt met ruim 19.000 stuks dit jaar, de C-HR volgt met bijna 5000, de Woodland is net voorbij de 1000 en de zusterauto Subaru Uncharted staat op ongeveer 2800.

De C-HR komt op een markt waar kopers nog altijd eerder naar hybrides grijpen: in de Verenigde Staten zet Toyota daar zelf ook op in. Daardoor oogt een vrijwel nihile prijsverhoging verstandiger dan een ingrijpende update: Toyota houdt de auto dicht bij de grens van 37.000 dollar zonder het gat met de goedkopere bZ te vergroten.