Mercedes-Benz VLE China 2026: certificering, vermogen en actieradius op een rij

© mercedes-benz.com

De Mercedes-Benz VLE voor de Chinese markt komt weer een stap dichter bij de productiestart: op 7 augustus dook het model op in een nieuwe reeks certificeringsdocumenten van het Chinese ministerie van Industrie, MIIT. De documenten geven voor het eerst exacte afmetingen van de lokale versie — een lengte van 5.310 mm, een wielbasis van 3.340 mm en twee aandrijflijnen tot 305 kW. Technisch komt de auto vrijwel overeen met de wereldwijde VLE, ook al wordt hij apart voor China gebouwd.

Volgens de MIIT-database is de elektrische minivan 2.000 mm breed en 1.922 mm hoog. Het interieur biedt plaats aan zeven inzittenden. De gesloten voorzijde krijgt de kenmerkende sterverlichting, en de grille is verlicht. De korte voorste overhang levert meer ruimte op voor passagiers — nog steeds één van de belangrijkste koopargumenten voor grote MPV’s in China.

De basisversie is goed voor 200 kW, ofwel zo’n 272 pk. De vierwielaandrijfversie gebruikt twee motoren: 200 kW voor en 105 kW achter. Samen komt dat neer op 305 kW, oftewel ongeveer 415 pk.

Dat komt vrijwel overeen met de wereldwijde vermogensverdeling. Mercedes-Benz noemt officieel 203 kW voor de VLE 300 en meer dan 300 kW voor de VLE 400 4MATIC. De Europese versie krijgt een NMC-accu met 115 kWh bruikbare capaciteit, een WLTP-actieradius van meer dan 700 km en DC-snelladen tot 300 kW. Volgens de fabrikant levert 15 minuten laden ongeveer 355 km extra actieradius op.

De Chinese documenten vermelden nog geen accucapaciteit of gecertificeerde actieradius, dus de Europese 700 km kan niet zomaar worden overgenomen voor de lokale versie. Wel bevestigd voor de Chinese auto is de 800-volt-architectuur.

Nog een opvallend detail is de meesturende achteras. Bij de wereldwijde VLE draaien de achterwielen tot 7 graden mee, wat de draaicirkel verkleint tot 10,9 m. Voor een auto van ruim 5,3 m lang scheelt dat merkbaar bij parkeren en manoeuvreren in drukke binnensteden.

Dat de VLE nu in de Chinese certificering opduikt, past bij het al aangekondigde productieschema. In juni startte Mercedes-Benz de serieproductie van het model in het Spaanse Vitoria en bevestigde het bedrijf dat de fabriek in Fuzhou eind 2026 moet beginnen met de bouw van de VLE voor de Chinese markt. Begin augustus breidde Mercedes de VLE-line-up al uit met AMG Line-uitvoeringen, wat laat zien hoe actief het model wereldwijd wordt doorontwikkeld.

Het volgende belangrijke cijfer draait niet om vermogen: voor de positionering van de VLE in China zijn een lokale prijs en een CLTC-actieradius nodig. Pas dan wordt duidelijk hoe goed Mercedes kan concurreren met het snelgroeiende segment grote elektrische MPV’s uit China.