McLaren P50 2026: handbak, prijs en releasedatum op een rij

© mclaren.com

McLaren liet vóór de onthulling op 14 augustus één technische vraag onbeantwoord, en die weegt zwaarder dan het nog onbekende vermogen. In de teaser van het nieuwe wegmodel is een handgeschakelde pook te zien, en het verhaal is rechtstreeks verbonden met de historische M6GT. Als er werkelijk een klassieke handbak achter die pook schuilgaat, is dit het eerste seriemodel van McLaren met handbak sinds de productie van de F1 in 1998 stopte.

Het merk heeft nog niets onthuld over de naam van de auto, de motor of de precieze werking van de transmissie. De naam P50 noemen is dan ook voorbarig. Die aanduiding komt uit een eerdere publicatie van The Supercar Blog, die ook sprak over een oplage van minder dan 100 exemplaren en een prijs boven de 2,1 miljoen dollar. Alle drie de gegevens hebben vooralsnog de status van voorlopige informatie.

Hier is een belangrijke technische kanttekening op zijn plaats. Een pook, of zelfs een koppelingspedaal, garandeert allang geen klassieke handbak meer. Bij de Ferrari 12Cilindri Manuale schakelt de bestuurder zes virtuele versnellingen en bedient hij een koppeling, terwijl er onder de motorkap gewoon een achttraps dubbelkoppelingsbak met elektronische besturing zit. Dat principe is al uitgebreid besproken op SPEEDME.RU. Precies de opbouw van McLarens transmissie wordt dus het belangrijkste feit van de onthulling op vrijdag.

Ook de keuze voor de M6GT als historisch ijkpunt is geen toeval. Dit project van Bruce McLaren ontstond uit de racewagen M6A en moest de ideeën van het merk omzetten in een wegauto, maar kwam nooit tot volwaardige serieproductie. In 2026 zet McLaren de M6GT opnieuw prominent in de schijnwerpers, onder meer na de restauratie door MSO.

De nieuwe auto past bovendien goed in een bredere relance van het modellengamma: al in het voorjaar werd verwacht dat de volgende golf van McLaren zich in de zomer van 2026 zou ontvouwen. En de terugkeer van de vraag naar analoge rijbeleving is allang geen op zichzelf staand experiment meer: Pagani blijft echte mechanische oplossingen gebruiken, terwijl Ferrari koos voor elektronische nabootsing.

Tot 14 augustus blijven er voor McLaren drie onbeantwoorde vragen over: of het echt om een handbak gaat, welke motor erachter zit, en of de oplage werkelijk onder de 100 auto’s blijft. Precies die gegevens zullen de historische onthulling onderscheiden van een spectaculaire teaser.