Geely Galaxy TT: prijs, actieradius en uitrusting van de achterwielaangedreven versies

© geely-motors.com

Geely start in China de grootschalige voorbestelfase voor de Galaxy TT vanaf 145.900 yuan (ongeveer 20.500 dollar); de hoogste prijs van de drie achterwielaangedreven versies komt uit op 169.900 yuan (circa 23.900 dollar). Dat verandert meteen de positionering van het model: de basis-TT is 63.900 yuan goedkoper dan de vierwielaangedreven Ultra, die Geely officieel prijst op 209.800 yuan (ongeveer 29.500 dollar).

Volgens SPEEDME krijgen kopers de keuze uit de uitvoeringen 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe en 640 RWD Flagship. De motor op de achteras levert 245 kW, oftewel 333 pk, en 320 Nm koppel. De CATL-accu’s hebben een capaciteit van 52,4 en 63,8 kWh, met een opgegeven actieradius van respectievelijk 540 en 640 km volgens de CLTC-cyclus. Eerder onthulde specificaties bevestigen de afmetingen 4999x1919x1479 mm en een wielbasis van 2920 mm.

Sterker dan de prijs is de laadarchitectuur. Voor de Galaxy TT zijn een 800-volt-systeem en 6C-laden opgegeven: in 11 minuten kan de auto energie voor meer dan 400 km actieradius bijladen. Diezelfde techniek wordt al gebruikt op de TT Ultra; ook daar werden dezelfde 400 km in 11 minuten bevestigd bij de start van de voorbestellingen in juli. Het verschil tussen de gewone TT en de Ultra zit dus vooral in vermogen, aandrijving en uitrusting, niet in de basale laadtechniek. De eerdere ontwikkelfase van de TT Ultra liet een dubbelmotoraandrijving met 578 pk zien en een sprint naar 100 km/h in 3,8 seconden.

Het prijsanker voor de Galaxy TT is de Xiaomi SU7. De nieuwe generatie SU7 begint in China bij 219.900 yuan (ongeveer 30.900 dollar) en belooft in de basisversie 720 km CLTC-actieradius. Daarmee is de instap-Galaxy TT 74.000 yuan, oftewel ongeveer 34%, goedkoper, ook al blijft hij qua opgegeven actieradius achter bij de Xiaomi. Dit is niet langer een duel tussen twee auto’s met dezelfde prijs: Geely gaat eronder zitten en probeert de kortere actieradius te compenseren met standaard 800 volt, 6C-laden en rijke elektronica.

De uitrusting omvat een lidar, afhankelijk van de versie het rijhulpsysteem G-ASD H5 of H7, een 10,2-inch instrumentenpaneel, een 15,4-inch middenscherm, een 25,6-inch AR-HUD en Flyme Auto van de tweede generatie. Voor een vijf meter lange elektrische sedan oogt de bandbreedte van 145.900 tot 169.900 yuan aanzienlijk agressiever dan bij de eerdere Ultra — de belangrijkste vraag is nu niet meer de techniek, maar hoe dicht de definitieve prijzen na de officiële verkoopstart bij de voorbestelprijzen zullen liggen.