Mitsubishi ASX VR-e 2026: releasedatum, specificaties en wat we al weten

© mitsubishi-motors.com

Op de Australische markt zal de naam ASX voortaan twee technisch volledig verschillende auto’s aanduiden. De al verkrijgbare Mitsubishi ASX is gebaseerd op de Renault Captur, terwijl de nieuwe ASX VR-e een op zichzelf staande elektrische auto is die de Taiwanese fabrikant Foxtron aan het Japanse merk levert. Mitsubishi heeft de verkoop in Australië en Nieuw-Zeeland nog voor het einde van 2026 bevestigd. De huidige benzine-ASX heeft inderdaad Franse roots en wordt gebouwd op het Captur-platform.

Bij de ASX VR-e heeft Mitsubishi zich niet beperkt tot het verwisselen van badges. Ingenieurs testten de auto op lokale wegen en ontwikkelden een eigen afstelling voor vering en wegligging. De Australische tak van het merk liet afgelopen voorjaar al weten dat het onderstelkarakter een van de manieren moet zijn waarop Mitsubishi zich onderscheidt van het oorspronkelijke ontwerp van Foxtron.

Ook het uiterlijk is gericht op efficiëntie: het officiële persbericht noemt een S-vormig kanaal aan de voorzijde van de carrosserie en actieve kleppen die de luchtweerstand verminderen. De aanduiding VR-e verwijst naar de Galant VR-4, al is het nieuwe model geen directe opvolger van de oude sportieve Mitsubishi’s.

De technische specificaties van de ASX VR-e zelf heeft Mitsubishi nog niet vrijgegeven. Dat is een belangrijk voorbehoud, want de nauw verwante Foxtron Bria is al veel beter gedocumenteerd. De officiële Bria heeft een 57,7 kWh LFP-accu, achterwielaandrijving, een elektromotor van 171 kW (233 pk), een opgegeven actieradius van 516 km volgens NEDC en snelladen tot 134 kW; Australische bronnen brachten Mitsubishi al vóór deze aankondiging in verband met het Model B/Bria-platform. Deze cijfers zonder bevestiging van Mitsubishi op de ASX VR-e toepassen kan nog niet.

Voor Mitsubishi is deze lokalisatie extra belangrijk door de snel veranderende Australische markt: Chinese fabrikanten hebben hun positie in het land al flink versterkt, met elektrische auto’s als een van de aanjagers van die verschuiving. Tegelijkertijd wordt Mitsubishi zelf nog sterker geassocieerd met overgangstechnologie PHEV — zo kreeg de vernieuwde Outlander PHEV onlangs een grotere accu en een grotere elektrische actieradius.

De echte test voor de ASX VR-e begint dus pas zodra drie cijfers bekend worden gemaakt: de prijs, de actieradius volgens de Australische testcyclus en het uitvoeringsaanbod. Die laten zien hoe grondig Mitsubishi het oorspronkelijke ontwerp van Foxtron heeft aangepast — en of de nieuwe ASX kan concurreren op meer dan alleen een bekend logo.