Mercedes EQA en EQB terugroepactie: accuvervanging, brandrisico en deadline 2028

© A. Krivonosov

De termijn voor een terugroepactie van de Mercedes-Benz EQA en EQB, die wereldwijd 51.729 elektrische auto's betreft, is verlengd tot 1 maart 2028. De oorzaak is een mogelijk gevaarlijke hoogspanningsaccu waarin een interne kortsluiting kan ontstaan, met brand als gevolg. Volgens de beschikbare informatie moet de vervanging van accu's in Europa in het vierde kwartaal van 2026 beginnen, maar in eerste instantie zullen slechts beperkte aantallen vervangende accu's beschikbaar zijn.

De nieuwe planning werd bekendgemaakt door het Duitse advocatenkantoor Dr. Stoll & Sauer, dat verwijst naar een antwoord van de Duitse toezichthouder KBA van 17 augustus 2026. Het gaat om een verlenging van de uitvoeringstermijn van een al aangekondigde terugroepactie en niet om een nieuw defect. De datum 1 maart 2028 betekent dus niet dat iedere eigenaar tot die dag op een nieuwe accu moet wachten.

De campagne geldt voor bepaalde Mercedes-Benz EQA- en EQB-modellen die zijn gebouwd van 20 februari 2021 tot en met 30 juli 2024. In Duitsland zijn mogelijk 4677 auto's getroffen. Volgens KBA en ADAC kan een intern defect in de hoogspanningsaccu kortsluiting en vervolgens brand veroorzaken.

Mercedes-Benz probeerde het risico aanvankelijk te beperken met een software-update voor het batterijmanagementsysteem. Die maatregel had echter gevolgen voor het gebruik: volgens ADAC duurde snelladen van 10 naar 80% ongeveer 10–15 minuten langer en kon de bruikbare accucapaciteit geleidelijk afnemen naarmate de kilometerstand opliep.

In februari 2026 stapte de fabrikant over op een ingrijpender oplossing: volledige vervanging van de hoogspanningsaccu bij de betrokken auto's. Inmiddels is duidelijk dat niet alle voertuigen snel kunnen worden hersteld. Door de aanvankelijk beperkte beschikbaarheid van nieuwe accu's worden de auto's gefaseerd aangepakt en is de totale looptijd van de campagne met bijna anderhalf jaar verlengd.

Tot de reparatie is uitgevoerd, mogen eigenaren van auto's waarop de huidige instructie van toepassing is de accu niet verder dan 80% opladen en moeten zij buiten parkeren. Of deze beperkingen voor een specifiek voertuig gelden, moet via het VIN en de officiële informatie van Mercedes-Benz worden gecontroleerd.

Veiligheid ligt bij elektrische auto's extra gevoelig. Duitse verzekeringsstatistieken laten echter niet zien dat EV's als groep vaker in brand vliegen dan benzine- of dieselauto's. Schade aan een afzonderlijke lithium-ioncel kan wel een thermische runaway en een kettingreactie in het accupakket veroorzaken. Mercedes-Benz werkt daarnaast aan batterijtechnologie van een nieuwe generatie, onder meer met ProLogium, maar dat verandert niets aan de voorwaarden van de lopende EQA- en EQB-terugroepactie.

Duitse rechtbanken hebben al uitspraken in eerste aanleg gedaan in zaken van EQA-eigenaren over het brandrisico van de hoogspanningsaccu. Zulke uitspraken geven niet automatisch iedere eigenaar recht op teruggave van de auto of restitutie; elke zaak wordt afzonderlijk beoordeeld. Ook de deadline van maart 2028 betekent niet dat iedereen tot de laatste dag moet wachten—de vervanging moet gefaseerd plaatsvinden zodra onderdelen beschikbaar komen.

In Duitsland staat de huidige campagne voor vervanging van de hoogspanningsaccu geregistreerd als KBA 16136R; de interne code van Mercedes-Benz is 4794004. De oplossing bestaat uit volledige vervanging van de hoogspanningsaccu zodra de benodigde onderdelen beschikbaar zijn. Tot de reparatie blijven de laad- en parkeerbeperkingen van kracht. Een openbaar schema voor het versturen van eigenaarsmeldingen is niet bekendgemaakt; de status van een specifiek voertuig kan via het VIN worden gecontroleerd met de officiële terugroepservice van Mercedes-Benz.