Honda Prelude keert terug: hybride coupé als grand tourer
Nieuwe Honda Prelude: comfortabele, verfijnde hybride coupé
Honda Prelude keert terug: hybride coupé als grand tourer
Eerste rij-indruk: Honda Prelude keert terug als comfortabele hybride coupé (200 pk, 315 Nm). Geen sprinter (0-100 ca. 9 s), wel stil, zuinig en grand tourer.
2025-10-13T22:50:56+03:00
2025-10-13T22:50:56+03:00
2025-10-13T22:50:56+03:00
De terugkeer van de Honda Prelude zorgde voor de nodige beroering onder merkgetrouwen, maar de eerste kilometers in het echte verkeer tonen een andere richting. In plaats van een uitbundige sportcoupé komt deze generatie dichter in de buurt van een comfortabele grand tourer.De Prelude draait om een hybride aandrijflijn met een 2,0‑liter benzinemotor en twee elektromotoren, goed voor samen 200 pk en 315 Nm. Ondanks geleend onderstelhardware van de Civic Type R en een S+ Shift‑modus gedraagt de coupé zich niet als een sprinter. Vroege eigenaars in Japan melden 0–100 km/h in zo’n 9 seconden, zowel in de normale als in de sportstand. Versterkt motorsound en gesimuleerde schakelmomenten veranderen het karakter niet: de Prelude blijft stil en onverstoorbaar.Ter vergelijking: de hybride Civic Sport Touring met dezelfde motor sprint naar 100 km/h in 6,2 seconden, de Type R doet het in 5,3. Ondanks gedeelde basis en bekende componenten is de Prelude anders afgestemd: stabiliteit, comfort en balans krijgen voorrang boven het najagen van records. Op de weg is die intentie meteen voelbaar.Het lijkt erop dat Honda’s ingenieurs eerder hebben gemikt op dagelijkse bruikbaarheid en ontspanning op lange afstanden dan op circuitfratsen. De nieuwe Prelude komt volwassen en coherent over, met een verfijnde uitstraling, een zeer vloeiende demping en terughoudend verbruik. Over langere trajecten blijkt zo’n rustige, goed afgestemde persoonlijkheid vaak bevredigender dan een mooier 0–100‑cijfer op papier.Aanhangers van de vroegere generaties kunnen zich teleurgesteld voelen, maar wie op zoek is naar een stijlvolle, goed afgewogen coupé met milde hybride vindt hier een auto die veel sterker leunt op de grand‑tourerfilosofie dan op Honda’s traditionele hete modellen — en dat is een logische keuze gezien het totaalpakket.
Eerste rij-indruk: Honda Prelude keert terug als comfortabele hybride coupé (200 pk, 315 Nm). Geen sprinter (0-100 ca. 9 s), wel stil, zuinig en grand tourer.
Michael Powers, Editor
De terugkeer van de Honda Prelude zorgde voor de nodige beroering onder merkgetrouwen, maar de eerste kilometers in het echte verkeer tonen een andere richting. In plaats van een uitbundige sportcoupé komt deze generatie dichter in de buurt van een comfortabele grand tourer.
De Prelude draait om een hybride aandrijflijn met een 2,0‑liter benzinemotor en twee elektromotoren, goed voor samen 200 pk en 315 Nm. Ondanks geleend onderstelhardware van de Civic Type R en een S+ Shift‑modus gedraagt de coupé zich niet als een sprinter. Vroege eigenaars in Japan melden 0–100 km/h in zo’n 9 seconden, zowel in de normale als in de sportstand. Versterkt motorsound en gesimuleerde schakelmomenten veranderen het karakter niet: de Prelude blijft stil en onverstoorbaar.
Ter vergelijking: de hybride Civic Sport Touring met dezelfde motor sprint naar 100 km/h in 6,2 seconden, de Type R doet het in 5,3. Ondanks gedeelde basis en bekende componenten is de Prelude anders afgestemd: stabiliteit, comfort en balans krijgen voorrang boven het najagen van records. Op de weg is die intentie meteen voelbaar.
Het lijkt erop dat Honda’s ingenieurs eerder hebben gemikt op dagelijkse bruikbaarheid en ontspanning op lange afstanden dan op circuitfratsen. De nieuwe Prelude komt volwassen en coherent over, met een verfijnde uitstraling, een zeer vloeiende demping en terughoudend verbruik. Over langere trajecten blijkt zo’n rustige, goed afgestemde persoonlijkheid vaak bevredigender dan een mooier 0–100‑cijfer op papier.
Aanhangers van de vroegere generaties kunnen zich teleurgesteld voelen, maar wie op zoek is naar een stijlvolle, goed afgewogen coupé met milde hybride vindt hier een auto die veel sterker leunt op de grand‑tourerfilosofie dan op Honda’s traditionele hete modellen — en dat is een logische keuze gezien het totaalpakket.
