Turkije wordt nieuwe basis voor Hyundai: productie van de IONIQ 3 van start

© hyundai.news

Met een jaarcapaciteit van 30.000 elektrische auto's en een investering van € 250 miljoen is Hyundai gestart met de productie van de IONIQ 3 in de fabriek in Izmit. De assemblage begon op 14 augustus 2026, waarmee het model de eerste in serie gebouwde elektrische auto van deze Turkse fabriek is geworden.

Volgens een officiële mededeling van Hyundai Motor Europe heeft het bedrijf de afgelopen twee jaar meer dan de helft van de fabriek gemoderniseerd. Meer dan 1.000 medewerkers werden omgeschoold voor de productie van geëlektrificeerde voertuigen. Het aanvankelijke doel van 30.000 IONIQ 3's per jaar werd genoemd door de Turkse minister van Industrie en Technologie, Mehmet Fatih Kacir.

Daarmee heeft het model in minder dan vier maanden de weg afgelegd van onthulling naar levering: de productieversie van de IONIQ 3 werd onthuld voorafgaand aan de première in april, en de verkoop in sommige Europese landen moet in september van start gaan.

De voorwielaangedreven Aero Hatch is leverbaar met twee aandrijflijnen. De versie met de 42,2 kWh LFP-accu levert 147 pk en heeft een WLTP-actieradius tot 344 kilometer. De variant met grotere actieradius krijgt een 61 kWh-accu, een motor van 135 pk en een actieradius tot 497 kilometer. De bagageruimte bedraagt 441 liter.

De opgegeven 29 minuten laadtijd van 10 naar 80 procent gelden voor een snellaadstation. Volgens de officiële Nederlandse prijslijst heeft de 42,2 kWh-accu bij een lader van 100 kW 31 minuten nodig, terwijl de 61 kWh-accu ongeveer 42 minuten vergt. Standaard wisselstroomladen is uitgevoerd op 11 kW, optioneel is 22 kW beschikbaar.

De vanafprijs in Nederland bedraagt € 27.995. De versie met grotere actieradius, IONIQ 3 Select, kost € 31.995. Tot en met 31 augustus geldt een introductiekorting van € 1.500, waarmee de instapprijs uitkomt op € 26.495.

Lokale productie verkort de afstand tot de belangrijkste afzetmarkten en stelt Hyundai in staat sneller te reageren op de Europese vraag. Dat is voor de IONIQ 3 extra belangrijk: het model treedt aan in een dichtbevolkt segment naast de Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 en BYD Dolphin, waar prijs en werkelijke laadtijd zwaarder kunnen wegen dan vermogen.