Toyota Sienta Modellista-pakketten: prijzen, stijlen en bodemvrijheid

© A. Krivonosov

De Toyota Sienta heeft na de update van augustus twee totaal verschillende Modellista-fabrieksstijlen behouden. De ene laat de compacte MPV dankzij chroom duurder ogen, de andere maakt er iets van dat op een stadscrossover lijkt. Nieuwe Sienta-versies zijn het echter niet: de accessoires bestonden al langer en bleven na de modernisering gewoon in de catalogus staan.

Het duurste aerodynamicapakket — BRIGHT TECH ELEGANCE in set B — kost 202.400 yen. Het omvat een voorspoiler, sideskirts, achterskirts en een uitlaatsierstuk. De eenvoudigere set A, zonder dat laatste onderdeel, kost 171.600 yen.

Zulke sierdelen hebben een praktische prijs. De voorspoiler zit ongeveer 25 mm lager dan de standaardcarrosserie, de sideskirts 15 mm, en de achterskirts verkleinen de afstand tot het wegdek met circa 47 mm. Voor een auto die is bedoeld voor gezinsgebruik, stoepranden en krappe parkeerplaatsen kan dat meer opvallen dan het extra chroom.

De tweede stijl heet URBAN TECH GEAR. Voor 160.600 yen levert Toyota een grilleafdekking, beschermende elementen voor en achter en zwarte accenten op de deurgrepen. Hier draait het niet meer om ‘premium’, maar om de uitstraling van een compacte SUV. De fabrikant zelf omschrijft deze variant als een urban cross-stijl.

De vernieuwde Sienta ging op 3 augustus in Japan in de verkoop. Toyota voegde de kleur Clear Beige Metallic toe, maakte de spiegelkappen zwart en de E-Four-versies kregen standaard een koudklimaatpakket. De prijzen lopen van 2.146.100 tot 3.397.900 yen en de efficiëntie bedraagt 18,0 tot 28,4 km per liter volgens WLTC, afhankelijk van de aandrijflijn.

Er is ook een praktischere manier om het karakter van deze Toyota te veranderen: voor de zevenzits Sienta bestaat de uitneembare VANLIFE ROOMKIT met een slaapplek tot 192 cm lang. En een vergelijkbare prijzenval bij origineel toebehoren is bekend van de Toyota Land Cruiser FJ met zijn Modellista- en ARB-catalogi.

De ‘luxueuze Sienta’ uit de Japanse koppen is dus eerder opvallende styling dan een aparte, duurdere uitvoering. Kopers kunnen echt kiezen tussen een chroomlook en een pseudo-offroadlook, maar de techniek verandert niet — en de opvallendste aeroset brengt een heel reëel compromis in de carrosseriegeometrie met zich mee.