Volkswagen Future Plan 2030: banen, fabriekscapaciteit en investeringsdoelen

© A. Krivonosov

Volkswagen heeft Future Plan 2030 van de discussiefase naar uitvoering gebracht: de raad van commissarissen van de groep keurde het programma unaniem goed nadat het bestuur dit al op 9 juli had gepresenteerd. Het plan voorziet wereldwijd in aanpassingen van ongeveer 50.000 functies, een verkleining van het modellenportfolio met circa 50% en een vermindering van de complexiteit van het aanbod met ongeveer 75% tegen 2035.

Die 50.000 functies betekenen niet dat er in één keer 50.000 mensen worden ontslagen. Volkswagen gebruikt de term workforce adjustment voor ongeveer 50.000 posities, waaronder managementfuncties, en deze maatregel komt bovenop programma's die al lopen. Concrete personeelsmaatregelen moeten waar nodig nog per merk en divisie met werknemersvertegenwoordigers worden overeengekomen. Ter vergelijking: eind 2025 telde de groep, exclusief de Chinese joint ventures, 602.659 werknemers.

Het zwaarste productiepunt betreft Europa. Volkswagen heeft officieel erkend dat de capaciteit hier de vraag met meer dan 500.000 auto's overstijgt, terwijl het concern voor 2031–2034 momenteel geen concurrerende bezettingsgraad kan garanderen voor de fabrieken in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm. Voor deze locaties worden alternatieve scenario's onderzocht en uiterlijk eind juni 2027 wil Volkswagen een nieuwe concurrerende Europese productiestructuur vastleggen.

Ook het financiële doel is concreet: bij een jaarlijkse verkoop van ongeveer 9 miljoen auto's mikt de groep op een operationele omzetmarge van 9% in 2030, wat neerkomt op circa €31 miljard operationele winst. Voor kapitaaluitgaven en onderzoek en ontwikkeling in 2027–2031 is €135 miljard voorzien. Tegelijk wil Volkswagen zijn portefeuille van deelnemingen en bedrijfsactiviteiten met ongeveer een derde verkleinen.

De markt zag het akkoord als een vermindering van de onzekerheid: na de bekendmaking van het compromis stegen de preferente aandelen van Volkswagen in de avondhandel op Tradegate met ongeveer 3,4% ten opzichte van het Xetra-slot. De herstructurering blijft echter pijnlijk en geeft nog geen definitief antwoord op de toekomst van de vier fabrieken.

De volgende controledatum is door de groep zelf al vastgelegd — eind juni 2027. Tegen die tijd moet Volkswagen een concurrerende productiestructuur voor Europa presenteren. Dan zal duidelijker worden welke fabrieken nieuwe modellen of functies krijgen en voor welke locaties een alternatieve benutting van de capaciteit moet worden gevonden.