Li Auto i6 2026: eigen 5C-accu, MACH-chip en leveringen in november

© A. Krivonosov / SPEEDME

Li Auto begint zijn volledige modellengamma geleidelijk over te zetten op zelf ontwikkelde accu’s. Al in het vierde kwartaal van 2026 krijgt de vernieuwde i6 een eigen 5C-accu en de MACH-chip: de voorverkoop start eind september en de eerste auto’s worden begin november aan klanten geleverd. Dat maakte het bedrijf bekend via WeChat.

De overgang is al begonnen. Eigen accu’s worden gebruikt in de L8, L6 en i8. De nieuwe generatie MEGA en de toekomstige zeszits i9 gebruiken aanvankelijk 5C-accu’s van CATL, maar zodra de eigen productie van Li Auto het vereiste volume bereikt, schakelen beide modellen volledig over op accu’s van het merk zelf. Klanten die hun MEGA-bestelling vanaf 15:00 uur Pekingtijd op 7 september hebben vastgelegd, krijgen auto’s met Li Auto-accu’s; leveringen worden vanaf november verwacht.

Li Auto begon al in 2020 met de ontwikkeling van eigen cellen. Het bedrijf spreekt nu van een complete technologiestack met 5C-cellen, het accupakket en het BMS. Tegelijk ontwikkelt het eigen elektronica: de MACH M100 wordt geproduceerd op een 5-nm-autoproces en gebruikt een eigen dataflow-architectuur voor rijhulpsystemen.

Achter de stap zit niet alleen de wens om meer technologie zelf te beheersen. In zijn officiële jaarverslag meldde Li Auto dat CATL het grootste deel van de accu’s leverde, waaronder gespecialiseerde cellen voor 5C-elektrische auto’s. Een tekort aan accucellen vanaf eind 2025 leidde bovendien tot aanzienlijke vertragingen bij de levering van de i6. Eigen productie moet juist dit risico in de toeleveringsketen verkleinen.

Er is ook een financiële achtergrond. De automarge van Li Auto bedroeg in het tweede kwartaal van 2026 9,4%, tegenover 19,4% een jaar eerder. Het bedrijf schrijft de verandering vooral toe aan een andere productmix en noemt tegelijk eigen technologieën en optimalisatie van de toeleveringsketen als middelen om de kosten te beheersen.

De nieuwe generatie Li MEGA kwam op 2 september op de markt en de wisseling van acculeverancier laat nu de volgende fase van de strategie zien. Li Auto zegt niet volledig met CATL te breken: het gaat om een geleidelijke verschuiving van belangrijke componenten naar eigen beheer.