Dacia Spring 2027: prijs, actieradius, laden en specificaties

© media.dacia.it

De Dacia Spring 2027 is volledig opnieuw ontwikkeld, maar blijft onder €18.000: de nieuwe generatie begint bij €17.900. De elektrische auto krijgt het RG-EV Small-platform, Europese productie, een motor van 80 pk en tot 250 km WLTP-bereik. De officiële première vond plaats op 8 september.

Dacia Spring 2027 verhuist van China naar Europa

Van de vorige Spring blijft vrijwel alleen de naam over. De nieuwe auto is 18 cm breder en de productie verhuist van China naar de fabriek van Renault Group in Novo Mesto, Slovenië. Europese productie houdt het model buiten de extra EU-heffingen op in China gebouwde elektrische auto’s en maakt het mogelijk om in aanmerking te komen voor steunregelingen die aan de productielocatie zijn gekoppeld. Volgens Reuters beginnen de leveringen begin 2027.

Dacia Spring 2027: 80 pk en 250 km WLTP

De technische gegevens zijn nu volledig bekend. De elektromotor levert 80 pk en 175 Nm, 0–100 km/u duurt 12,1 seconden en de topsnelheid bedraagt 130 km/u. De bruikbare capaciteit van de LFP-accu is 27,5 kWh en het opgegeven rijbereik loopt op tot 250 km volgens WLTP.

Dacia Spring laden: 50 kW DC blijft optioneel

Standaard is AC-laden beperkt tot 6,6 kW: aan een wallbox van 7 kW laadt de accu in 2 uur en 55 minuten van 15 tot 80%. Een optioneel pakket verhoogt AC-laden naar 11 kW en voegt 50 kW DC-laden toe; aan een snellader duurt dezelfde sessie van 15 tot 80% dan 28 minuten. Dat is een belangrijke beperking van de uitrusting: kopers van de goedkoopste Spring moeten controleren of DC-snelladen bij de gekozen uitvoering hoort.

Eerder was vooral de vraag hoeveel Dacia zou weglaten om de beloofde prijs onder €18.000 te houden. Het antwoord is nu duidelijker: de bruikbare accucapaciteit is gelijk aan die van de verwante Renault Twingo, de actieradius is 250 km en snelladen blijft een optie.

Prijs Dacia Spring 2027 verscherpt strijd om betaalbare EV’s

De prijsstrijd in dit segment wordt bijzonder interessant. De Citroën ë-C3 zakte tijdens acties al tot €16.200 en was daarmee op papier goedkoper dan de nieuwe Spring, maar die prijs gold alleen onder speciale voorwaarden. Dacia probeert €17.900 juist als normale instapprijs voor een auto van een volledig nieuwe generatie vast te houden.

De grootste verandering van de Spring zit daarom niet in het ontwerp. Dacia verandert de formule van het model zelf: van een ultragoedkope, in China gebouwde EV naar een Europese stadsauto met een topsnelheid van 130 km/u, tot 250 km WLTP-bereik en de mogelijkheid van 50 kW snelladen, terwijl de prijs dicht bij het oude budgetniveau blijft.