Chevrolet Bolt 2027: accuprobleem en BECM-softwareupdate

© A. Krivonosov

Op de oorspronkelijke lijst stonden slechts 345 auto’s — daarna breidde GM de actie uit. Bij sommige Chevrolet Bolt 2027’s kan software die de RESS-tractiebatterij aanstuurt onbedoeld zowel het hoogvoltpakket als de 12V-laagspanningsaccu ontladen. De eerste versie van servicebulletin N262559000 verscheen op 11 juni; de juliversie N262559000-01 breidde de lijst met betrokken VIN’s uit en voegde herprogrammering van de Battery Energy Control Module toe. GM heeft het uiteindelijke aantal voertuigen na de uitbreiding niet bekendgemaakt.

Voor de oplossing hoeven geen cellen, accupakket of andere onderdelen te worden vervangen. De dealer werkt eerst de BECM-software bij, laadt vervolgens de tractiebatterij tot 100% en wacht op de melding Charge Complete. Die volledige lading is nodig om de software voor celbalancering te resetten. Voor de procedure zijn Level 1, Level 2 en DC-snelladen toegestaan.

Die volledige lading valt extra op omdat Chevrolet ook buiten deze serviceactie adviseert om de Bolt 2027 regelmatig tot 100% te laden, zodat de auto het beschikbare rijbereik en de laadstatus van de LFP-accu correct kan weergeven. Die ongebruikelijke laadregel was al eerder besproken bij de Chevrolet Bolt 2027. Voor auto’s op de servicelijst is 100% laden nu echter een verplicht onderdeel van de fabrieksprocedure.

Het is belangrijk dit geen terugroepactie te noemen. GM classificeert het document als Service Update en niet als safety recall. De fabrikant wil eigenaren zelfs niet speciaal naar de dealer laten komen: het werk moet worden uitgevoerd wanneer een betrokken auto toch al bij de dealer staat voor onderhoud of om een andere reden. De actie loopt tot en met 31 juli 2028 en de reparatie mag alleen worden uitgevoerd door een erkende EV-dealer met een daarvoor opgeleide technicus.

De Bolt 2027 gebruikt zelf een LFP-accu van 65 kWh, heeft een EPA-bereik tot 422 km en ondersteunt DC-snelladen tot 150 kW. Het model kreeg onlangs juist lof voor de combinatie van prijs en praktische bruikbaarheid, onder meer in tests en vergelijkingen met concurrenten. Daardoor valt deze actie niet zozeer op door de nog onbekende omvang, maar door de aard van het defect: het is softwarematig en kan tegelijk twee energiebronnen van de auto raken.

Voor eigenaren is het VIN het belangrijkste criterium. Het bulletin schrijft expliciet voor dat de dealer vóór de werkzaamheden de status van de specifieke auto controleert; alleen het bezit van een Bolt 2027 betekent nog niet dat de auto onder de actie valt.