Europese automarkt vertraagt, Chinese merken groeien
Europese automarkt koelt af: trage EV-transitie, Chinese merken winnen terrein en herziening van de Green Deal
Europese automarkt vertraagt, Chinese merken groeien
Automarkt Europa krimpt 2% in 2025; Chinese merken halen 13% in 2030. Trage EV-overgang, herziening Green Deal en concurrentiedruk zetten banen onder druk.
2025-10-15T16:50:13+03:00
2025-10-15T16:50:13+03:00
2025-10-15T16:50:13+03:00
Europa’s automarkt verliest vaart. Onderzoek van AlixPartners wijst op een daling van 2% in 2025, terwijl Chinese merken hun marktaandeel naar verwachting vergroten van 8% naar 13% tegen 2030. Voor Europese fabrikanten vertaalt die koers zich in ruwweg 800.000 auto’s minder die op eigen bodem van de band rollen.Op het Automotive Forum klonk de oproep om de Green Deal snel bij te stellen voor de autosector. Industrievertegenwoordigers en beleidsmakers wezen erop dat de overstap naar elektrische auto’s trager verloopt dan voorzien en dat de prijzen hardnekkig hoog blijven. Het tempo van de transitie blijkt minder lineair dan beleidsplannen veronderstelden. Tegelijkertijd bouwen Chinese modellen gestaag aan hun aanwezigheid in Europa, met agressieve prijskaartjes en actuele technologie – precies het drukpunt waar lokale merken de klem voelen.Volgens Roberto Vavassori, voorzitter van ANFIA, zijn het afgelopen jaar in Europa circa 100.000 banen in de toeleveringsindustrie verdwenen. Vertegenwoordigers uit de sector stelden voor om het verbod op verbrandingsmotoren na 2035 uit te stellen en meer flexibiliteit in de keuze van technologie toe te staan. Zo’n adempauze zou toeleveranciers tijd geven om zich aan te passen zonder de draad van innovatie te verliezen.Ook meerdere leden van het Europees Parlement schaarden zich achter een heroverweging van de Green Deal, met nadruk op technologische neutraliteit om de concurrentiekracht te beschermen en banen in het Europese auto-ecosysteem te behouden. Het signaal uit Brussel neigt naar pragmatisme: doelen zijn belangrijk, maar de Europese auto-industrie in de race houden evenzeer.
Europese automarkt, Green Deal, Chinese merken, marktaandeel, 2025, 2030, elektrische auto's, EV-transitie, verbrandingsmotoren 2035, banenverlies, toeleveranciers, AlixPartners, concurrentiedruk
2025
Michael Powers
news
Europese automarkt koelt af: trage EV-transitie, Chinese merken winnen terrein en herziening van de Green Deal
Automarkt Europa krimpt 2% in 2025; Chinese merken halen 13% in 2030. Trage EV-overgang, herziening Green Deal en concurrentiedruk zetten banen onder druk.
Michael Powers, Editor
Europa’s automarkt verliest vaart. Onderzoek van AlixPartners wijst op een daling van 2% in 2025, terwijl Chinese merken hun marktaandeel naar verwachting vergroten van 8% naar 13% tegen 2030. Voor Europese fabrikanten vertaalt die koers zich in ruwweg 800.000 auto’s minder die op eigen bodem van de band rollen.
Op het Automotive Forum klonk de oproep om de Green Deal snel bij te stellen voor de autosector. Industrievertegenwoordigers en beleidsmakers wezen erop dat de overstap naar elektrische auto’s trager verloopt dan voorzien en dat de prijzen hardnekkig hoog blijven. Het tempo van de transitie blijkt minder lineair dan beleidsplannen veronderstelden. Tegelijkertijd bouwen Chinese modellen gestaag aan hun aanwezigheid in Europa, met agressieve prijskaartjes en actuele technologie – precies het drukpunt waar lokale merken de klem voelen.
Volgens Roberto Vavassori, voorzitter van ANFIA, zijn het afgelopen jaar in Europa circa 100.000 banen in de toeleveringsindustrie verdwenen. Vertegenwoordigers uit de sector stelden voor om het verbod op verbrandingsmotoren na 2035 uit te stellen en meer flexibiliteit in de keuze van technologie toe te staan. Zo’n adempauze zou toeleveranciers tijd geven om zich aan te passen zonder de draad van innovatie te verliezen.
Ook meerdere leden van het Europees Parlement schaarden zich achter een heroverweging van de Green Deal, met nadruk op technologische neutraliteit om de concurrentiekracht te beschermen en banen in het Europese auto-ecosysteem te behouden. Het signaal uit Brussel neigt naar pragmatisme: doelen zijn belangrijk, maar de Europese auto-industrie in de race houden evenzeer.
