Mercedes GLC 400 Electric: actieradius op de snelweg en snellaadtest

© mercedes-benz.com

632 km en slechts één snellaadstop — maar dat betekent niet dat de Mercedes GLC Electric die afstand op één acculading kan afleggen. Tijdens de derde etappe van Eurocharge reed de elektrische GLC 400 4MATIC van Hongarije naar de Oostenrijkse Alpen. Ongeveer 80% van de route bestond uit autosnelweg, waar de auto grotendeels rond 130 km/h reed.

Na de eerste 308 km arriveerde de auto bij een laadstation met 31% resterende lading. In 17 minuten steeg het laadniveau naar 81%: er werd 51 kWh aan de accu toegevoegd, het piekvermogen bedroeg 275 kW en het gemiddelde tijdens de sessie lag rond 180 kW. De accu werd voorafgaand aan de stop niet voorverwarmd.

Daarna reed de GLC nog 324 km en eindigde de dag met 7% lading. De totale afstand bedroeg 632 km en het gemiddelde verbruik kwam uit op 21,4 kWh/100 km. Met 94 kWh bruikbare accucapaciteit komt dat verbruik in dezelfde omstandigheden neer op ongeveer 439 km berekende actieradius met een volle accu.

Het verschil met de officiële cijfers is aanzienlijk, maar de vergelijking vraagt om nuance. Eurocharge vermeldt voor zijn auto 673 km volgens WLTP, terwijl de actuele Duitse specificatie van Mercedes-Benz voor de GLC 400 afhankelijk van de uitvoering 568–715 km opgeeft. Vergeleken met de 673 km van de testauto ligt de berekende 439 km bij dit snelwegtempo ongeveer 35% lager.

Snelladen compenseert een deel van het verlies aan praktijkbereik. Mercedes staat maximaal 330 kW toe, de accu heeft 94 kWh bruikbare capaciteit en voor 10–80% wordt ongeveer 22 minuten opgegeven. Tijdens de rit volstond een korte lunchpauze om genoeg energie voor de tweede helft van de route bij te laden.

Dit sluit goed aan op een recente vergelijking van vier elektrische SUV's, waarin dezelfde GLC bij een ander rijprofiel op een berekende 627 km uitkwam. De twee resultaten spreken elkaar niet tegen: snelheid, routeprofiel en omstandigheden kunnen het energieverbruik van een elektrische auto sterk veranderen.

Ook binnen de GLC-reeks zijn er verschillende keuzes: de betaalbaardere GLC 250 met achterwielaandrijving levert vermogen en vierwielaandrijving in voor een lagere prijs en hogere efficiëntie. Eurocharge laat een andere kant van de elektrische GLC 400 zien: op lange ritten ligt zijn sterke punt niet in een recordbereik op één lading, maar in de mogelijkheid om snel veel energie terug in de accu te krijgen en door te rijden.