Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: waarom de nieuwe HEV geen 2.0 TSI gebruikt

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen heeft zijn nieuwe full hybrid opgebouwd rond een 1.5 TSI, twee elektromotoren en een eentrapstransmissie. Een versie met 2.0 TSI is technisch mogelijk — Audi heeft dat al bewezen, maar gebruikt een heel andere architectuur. Tegelijk verklaart een DSG-limiet van 400 Nm niet waarom Volkswagen voor de nieuwe full hybrid de 1.5 TSI koos in plaats van de krachtigere 2.0 TSI. Uit officiële documentatie blijkt dat het nieuwe systeem van de Golf en T-Roc de DQ400E, waar sommige publicaties naar verwijzen, helemaal niet gebruikt.

Volkswagen ontwikkelde een aparte hybridemodule. Die omvat de tractiemotor, een tweede motor-generator, vermogenselektronica, het differentieel, een eentrapstransmissie en een aangestuurde lamellenkoppeling. Die koppeling verbindt de 1.5 TSI evo2 met de wielen wanneer dat nodig is. Bij lage snelheid kan de auto volledig elektrisch rijden, daarna als seriehybride werken en vanaf ongeveer 60 km/h als parallelhybride. De batterij heeft een capaciteit van slechts 1,6 kWh.

Daarom is het niet correct om de keuze voor de 1.5 TSI rechtstreeks te koppelen aan de grens van de zestraps DQ400E. Volkswagen ontwierp de nieuwe HEV vanaf het begin als een afzonderlijk systeem voor volumemodellen met voorwielaandrijving. Voor de Golf en T-Roc zijn versies met 136 en 170 pk voorzien.

De 2.0 TSI zelf kan prima in een hybride aandrijflijn worden gebruikt. De Audi A5 e-hybrid op het longitudinale PPC-platform combineert een 2.0 TFSI van 252 pk met een elektromotor en levert 299 of 367 pk, terwijl het maximale systeemkoppel respectievelijk 450 en 500 Nm bedraagt. Daar worden een andere architectuur en een zeventraps S tronic gebruikt.

Bij CUPRA is de rolverdeling al duidelijk te zien aan de huidige Leon Sportstourer. De benzineversie 2.0 TSI VZ levert 333 pk en 420 Nm, terwijl de plug-in e-Hybrid een 1.5 TSI gebruikt en tot 272 pk levert.

CUPRA heeft de techniek van een productieklare Leon full hybrid nog niet onthuld: specificaties en introductiemoment zijn niet bekendgemaakt. SEAT- en CUPRA-topman Markus Haupt heeft wel al publiek gesproken over toekomstig gebruik van het full-hybridesysteem van de groep in de CUPRA Leon en Formentor. Een afzonderlijke officiële planning voorziet voor 2028 een SEAT Leon met full hybrid.

De juiste conclusie is daarom dat de 2.0 TSI niet door een technische beperking van hybridisering wordt uitgesloten. Volkswagen ontwikkelde zijn nieuwe full hybrid voor de massamarkt rond de 1.5 TSI voor modellen met voorwielaandrijving, terwijl de 2.0 TSI de basis blijft voor krachtigere versies en andere vormen van elektrificatie. Hoe CUPRA de nieuwe HEV afstemt op een sportievere Leon, wordt pas duidelijk wanneer de aandrijflijn officieel wordt onthuld.