Hyundai Santa Fe facelift: PLEOS-display en automaat
Gefacelifte Hyundai Santa Fe krijgt PLEOS-display en conventionele automaat
Hyundai Santa Fe facelift: PLEOS-display en automaat
Spionageshots tonen de Hyundai Santa Fe facelift: PLEOS-display, Art of Steel-design en 2.5T met conventionele automaat i.p.v. 8DCT. Marktintro eind 2026.
2025-10-17T22:38:40+03:00
2025-10-17T22:38:40+03:00
2025-10-17T22:38:40+03:00
Verse spionageshots van de gefacelifte Hyundai Santa Fe zonder camouflage leggen de belangrijkste wijziging bloot: een nieuw PLEOS-display midden op het dashboard. De foto werd gepubliceerd door journalisten van HealerTV, die een volledig bijgewerkt interieur toonden dat merkbaar moderner oogt en qua geest dichter bij de vlaggenschip Palisade staat. Op het eerste gezicht komt de indeling hechter en hoogwaardiger over.De vernieuwde Santa Fe belooft een van de meest ingrijpende facelifts van Hyundai in de afgelopen jaren te worden. De SUV krijgt de nieuwe 'Art of Steel'-designtaal, voor het eerst getoond op de volgende generatie NEXO. Optisch schuift het model op naar een meer gestroomlijnde, elegante uitstraling: slanke koplampen, een horizontale grille, matte beschermdelen en glanzende accenten geven de crossover een premiumrandje.Ook technisch staat er een sleutelwijziging klaar: alle versies met de 2,5-liter turbomotor nemen afscheid van de problematische 8-traps transmissie met dubbele koppeling. Daarvoor in de plaats komt een conventionele automaat met koppelomvormer, een stap die is bedoeld om de souplesse en betrouwbaarheid te verbeteren. Dat is precies zo’n hardware-ingreep die je in het dagelijks rijden sterker merkt dan welke stilistische ingreep ook.De Santa Fe Hybrid behoudt zijn 1,6-liter turbobenzine en zestraps versnellingsbak. Volgens Hyundai staat de marktintroductie van de vernieuwde Santa Fe gepland voor eind 2026 of begin 2027.Het merk rekent erop dat een verfijnder ontwerp en het wegnemen van technische ergernissen het vertrouwen van kopers terugwinnen die waren afgehaakt door de polariserende looks en de lastige transmissie van de vorige generatie. Gezien de gekozen koers wordt precies ingegrepen waar het pijn deed.
Hyundai Santa Fe facelift, PLEOS-display, Art of Steel design, 2.5T automaat, 8DCT, koppelomvormer, hybride, SUV, interieur, spionageshots, Palisade, marktintro 2026, transmissie
2025
Michael Powers
news
Gefacelifte Hyundai Santa Fe krijgt PLEOS-display en conventionele automaat
Spionageshots tonen de Hyundai Santa Fe facelift: PLEOS-display, Art of Steel-design en 2.5T met conventionele automaat i.p.v. 8DCT. Marktintro eind 2026.
Michael Powers, Editor
Verse spionageshots van de gefacelifte Hyundai Santa Fe zonder camouflage leggen de belangrijkste wijziging bloot: een nieuw PLEOS-display midden op het dashboard. De foto werd gepubliceerd door journalisten van HealerTV, die een volledig bijgewerkt interieur toonden dat merkbaar moderner oogt en qua geest dichter bij de vlaggenschip Palisade staat. Op het eerste gezicht komt de indeling hechter en hoogwaardiger over.
De vernieuwde Santa Fe belooft een van de meest ingrijpende facelifts van Hyundai in de afgelopen jaren te worden. De SUV krijgt de nieuwe 'Art of Steel'-designtaal, voor het eerst getoond op de volgende generatie NEXO. Optisch schuift het model op naar een meer gestroomlijnde, elegante uitstraling: slanke koplampen, een horizontale grille, matte beschermdelen en glanzende accenten geven de crossover een premiumrandje.
Ook technisch staat er een sleutelwijziging klaar: alle versies met de 2,5-liter turbomotor nemen afscheid van de problematische 8-traps transmissie met dubbele koppeling. Daarvoor in de plaats komt een conventionele automaat met koppelomvormer, een stap die is bedoeld om de souplesse en betrouwbaarheid te verbeteren. Dat is precies zo’n hardware-ingreep die je in het dagelijks rijden sterker merkt dan welke stilistische ingreep ook.
De Santa Fe Hybrid behoudt zijn 1,6-liter turbobenzine en zestraps versnellingsbak. Volgens Hyundai staat de marktintroductie van de vernieuwde Santa Fe gepland voor eind 2026 of begin 2027.
Het merk rekent erop dat een verfijnder ontwerp en het wegnemen van technische ergernissen het vertrouwen van kopers terugwinnen die waren afgehaakt door de polariserende looks en de lastige transmissie van de vorige generatie. Gezien de gekozen koers wordt precies ingegrepen waar het pijn deed.