BMW X5 verliest tweedelige achterklep? G65 in 2027
Waarom de BMW X5 G65 mogelijk de tweedelige achterklep schrapt
BMW X5 verliest tweedelige achterklep? G65 in 2027
BMW overweegt bij de X5 G65 (2027) de tweedelige achterklep te schrappen. Redenen: minder gewicht, eenvoud en betere aerodynamica voor elektrificatie (iX5).
2025-10-20T21:17:47+03:00
2025-10-20T21:17:47+03:00
2025-10-20T21:17:47+03:00
BMW overweegt een van de meest herkenbare kenmerken van de X5 te laten vallen: de tweedelige achterklep. Bronnen in de fabriek in Spartanburg melden dat de volgende X5 van de G65-generatie, die voor 2027 wordt verwacht, mogelijk overstapt op een klep uit één stuk. Dat staat haaks op wat liefhebbers voor ogen hadden en ook op vroege prototypes, waarbij de camouflage juist deed vermoeden dat de deling zou blijven.Die gedeelde klep is sinds de E53 een visitekaartje: zware spullen laden gaat makkelijker, de bumper blijft ongeschonden en de neerklappende onderrand fungeert als handig zit- of afzetpunt. Toch lijkt BMW te concluderen dat de meeste eigenaren er minder waarde aan hechten dan gedacht. Nu het gamma opschuift richting geëlektrificeerde varianten, inclusief een toekomstige iX5, jaagt het merk op minder gewicht, eenvoudiger constructie en betere aerodynamica — prioriteiten die horen bij auto’s van deze tijd. Rationeel bezien logisch, maar het kost wel een stukje karakter.Een vergelijkbare functionaliteit is al verdwenen bij de nieuwe 5 Serie Touring, en de X5 zou dat spoor kunnen volgen. De X7 daarentegen zal de gedeelde klep waarschijnlijk behouden — in elk geval bij de meer offroad-georiënteerde versies.Mocht de tweedelige achterklep verdwijnen, dan snijdt BMW iets weg van wat de X5 onderscheidt. Voor een premium-SUV die juist om zijn praktische gebruiksgemak wordt gewaardeerd, blijft het een discutabele keuze; soms wegen kenmerkende details zwaarder dan een kilo minder of een fractie aan aero-winst. Wie dagelijks dat neerklappende randje benut, gaat het verschil voelen.
BMW X5, G65, tweedelige achterklep, achterklep uit één stuk, iX5, 2027, Spartanburg, gewichtsbesparing, aerodynamica, elektrificatie, E53, X7, 5 Serie Touring, premium SUV
2025
Michael Powers
news
Waarom de BMW X5 G65 mogelijk de tweedelige achterklep schrapt
BMW overweegt bij de X5 G65 (2027) de tweedelige achterklep te schrappen. Redenen: minder gewicht, eenvoud en betere aerodynamica voor elektrificatie (iX5).
Michael Powers, Editor
BMW overweegt een van de meest herkenbare kenmerken van de X5 te laten vallen: de tweedelige achterklep. Bronnen in de fabriek in Spartanburg melden dat de volgende X5 van de G65-generatie, die voor 2027 wordt verwacht, mogelijk overstapt op een klep uit één stuk. Dat staat haaks op wat liefhebbers voor ogen hadden en ook op vroege prototypes, waarbij de camouflage juist deed vermoeden dat de deling zou blijven.
Die gedeelde klep is sinds de E53 een visitekaartje: zware spullen laden gaat makkelijker, de bumper blijft ongeschonden en de neerklappende onderrand fungeert als handig zit- of afzetpunt. Toch lijkt BMW te concluderen dat de meeste eigenaren er minder waarde aan hechten dan gedacht. Nu het gamma opschuift richting geëlektrificeerde varianten, inclusief een toekomstige iX5, jaagt het merk op minder gewicht, eenvoudiger constructie en betere aerodynamica — prioriteiten die horen bij auto’s van deze tijd. Rationeel bezien logisch, maar het kost wel een stukje karakter.
Een vergelijkbare functionaliteit is al verdwenen bij de nieuwe 5 Serie Touring, en de X5 zou dat spoor kunnen volgen. De X7 daarentegen zal de gedeelde klep waarschijnlijk behouden — in elk geval bij de meer offroad-georiënteerde versies.
Mocht de tweedelige achterklep verdwijnen, dan snijdt BMW iets weg van wat de X5 onderscheidt. Voor een premium-SUV die juist om zijn praktische gebruiksgemak wordt gewaardeerd, blijft het een discutabele keuze; soms wegen kenmerkende details zwaarder dan een kilo minder of een fractie aan aero-winst. Wie dagelijks dat neerklappende randje benut, gaat het verschil voelen.
