Hyundai en Kia: patent op T‑accu voor middenmotor‑EV’s
T‑vormig accupakket van Hyundai en Kia geeft performance‑EV’s middenmotorkarakter
Hyundai en Kia: patent op T‑accu voor middenmotor‑EV’s
Patent: T‑vormig accupakket van Hyundai en Kia past onder achterbank of vloertunnel en verplaatst massa naar achteren, voor EV’s met middenmotorgevoel.
2025-10-24T14:09:56+03:00
2025-10-24T14:09:56+03:00
2025-10-24T14:09:56+03:00
Hyundai en Kia hebben een onconventioneel patent ingediend dat onze kijk op performance-EV’s kan veranderen. Het document beschrijft een T-vormig accupakket voor compacte, lichtgewicht auto’s, met een inpassing die doet denken aan een middenmotor-layout.In tegenstelling tot de gebruikelijke platte pakketten stapelt dit ontwerp meerdere lagen modules en plaatst het vloeistofgekoelde platen ertussen. Elke plaat is gekoppeld aan de volgende, waardoor de warmteoverdracht gelijkmatiger wordt en alle cellen op één massa zijn aangesloten. Dankzij die architectuur kan de batterij in krappe ruimtes worden ondergebracht—onder de achterbank of langs de vloertunnel waar normaal een transmissie zou lopen.Het idee is extra relevant voor sportieve projecten zoals de Hyundai N Vision 74, die is ontwikkeld rond waterstoftanks. Met deze batterij wordt het realistischer om een lage, goed gebalanceerde elektrische auto te bouwen met een naar achteren verschoven massacentrum, waardoor hij het karakter krijgt van een middenmotorauto. Zo’n verpakkingskeuze stuurt de rijbeleving vaak richting wendbaarheid en focus op de bestuurder—eigenschappen die liefhebbers graag behouden nu performance elektrisch wordt. Het voelt als een doordachte route om dat gevoel levend te houden.Het patent noemt geen exacte afmetingen, maar de lay-out belooft voldoende flexibiliteit voor uiteenlopende koetswerken—van coupés tot roadsters. Ingenieurs suggereren dat deze vorm een sleutelrol kan spelen om klassieke sportwagenrecepten mee te nemen het geëlektrificeerde tijdperk in.
Patent: T‑vormig accupakket van Hyundai en Kia past onder achterbank of vloertunnel en verplaatst massa naar achteren, voor EV’s met middenmotorgevoel.
Michael Powers, Editor
Hyundai en Kia hebben een onconventioneel patent ingediend dat onze kijk op performance-EV’s kan veranderen. Het document beschrijft een T-vormig accupakket voor compacte, lichtgewicht auto’s, met een inpassing die doet denken aan een middenmotor-layout.
In tegenstelling tot de gebruikelijke platte pakketten stapelt dit ontwerp meerdere lagen modules en plaatst het vloeistofgekoelde platen ertussen. Elke plaat is gekoppeld aan de volgende, waardoor de warmteoverdracht gelijkmatiger wordt en alle cellen op één massa zijn aangesloten. Dankzij die architectuur kan de batterij in krappe ruimtes worden ondergebracht—onder de achterbank of langs de vloertunnel waar normaal een transmissie zou lopen.
Het idee is extra relevant voor sportieve projecten zoals de Hyundai N Vision 74, die is ontwikkeld rond waterstoftanks. Met deze batterij wordt het realistischer om een lage, goed gebalanceerde elektrische auto te bouwen met een naar achteren verschoven massacentrum, waardoor hij het karakter krijgt van een middenmotorauto. Zo’n verpakkingskeuze stuurt de rijbeleving vaak richting wendbaarheid en focus op de bestuurder—eigenschappen die liefhebbers graag behouden nu performance elektrisch wordt. Het voelt als een doordachte route om dat gevoel levend te houden.
Het patent noemt geen exacte afmetingen, maar de lay-out belooft voldoende flexibiliteit voor uiteenlopende koetswerken—van coupés tot roadsters. Ingenieurs suggereren dat deze vorm een sleutelrol kan spelen om klassieke sportwagenrecepten mee te nemen het geëlektrificeerde tijdperk in.
