NHTSA onderzoekt Jeep Wrangler en Gladiator (2020) wegens uitval van het instrumentenpaneel; tevens recall voor Ram ProMaster door risico op oververhitting.
2025-10-25T22:29:37+03:00
2025-10-25T22:29:37+03:00
2025-10-25T22:29:37+03:00
De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA is een onderzoek gestart naar 232.209 exemplaren van de Jeep Gladiator en Wrangler, modeljaar 2020, na een golf aan meldingen van eigenaren over haperende instrumentenpanelen. Bestuurders melden dat tijdens het rijden weergaves voor snelheid, brandstofniveau en andere cruciale indicatoren abrupt kunnen verdwijnen.Volgens de toezichthouder zijn er 89 formele meldingen binnengekomen van een volledige of gedeeltelijke uitval van het Instrument Panel Cluster (IPC). Dit onderdeel toont de essentiële gegevens—snelheidsmeter, toerenteller, motortemperatuur, waarschuwingslampjes en brandstofniveau—en het wegvallen daarvan, zeker de brandstofindicatie, kan tot een onverwachte stilval leiden en het ongevalsrisico verhogen. Op de weg is een dode cluster meer dan een ergernis; het tast het vertrouwen aan en laat weinig speelruimte over.Het onderzoek betreft voertuigen voor de Amerikaanse markt en gebeurt in samenwerking met Stellantis, eigenaar van het merk Chrysler. Het bedrijf werkt met NHTSA samen om de oorzaak van de storing te achterhalen. Zelfs sporadische elektrische kuren in een kernsysteem als de IPC hebben de neiging om de rijervaring onevenredig te beïnvloeden, veel meer dan hun bescheiden plek op het dashboard doet vermoeden.Los daarvan kondigde de dienst een terugroepactie aan voor 291.664 Ram ProMaster-bestelwagens vanwege mogelijk oververhitten van het elektrische circuit van de radiateurventilator. Stellantis zegt aan een oplossing te werken en een technische ingreep voor servicecentra voor te bereiden. Samen laten deze stappen zien hoe één zwakke schakel in de elektrische architectuur van een auto buitensporig veel impact kan hebben.
NHTSA onderzoekt Jeep Wrangler en Gladiator (2020) wegens uitval van het instrumentenpaneel; tevens recall voor Ram ProMaster door risico op oververhitting.
Michael Powers, Editor
De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA is een onderzoek gestart naar 232.209 exemplaren van de Jeep Gladiator en Wrangler, modeljaar 2020, na een golf aan meldingen van eigenaren over haperende instrumentenpanelen. Bestuurders melden dat tijdens het rijden weergaves voor snelheid, brandstofniveau en andere cruciale indicatoren abrupt kunnen verdwijnen.
Volgens de toezichthouder zijn er 89 formele meldingen binnengekomen van een volledige of gedeeltelijke uitval van het Instrument Panel Cluster (IPC). Dit onderdeel toont de essentiële gegevens—snelheidsmeter, toerenteller, motortemperatuur, waarschuwingslampjes en brandstofniveau—en het wegvallen daarvan, zeker de brandstofindicatie, kan tot een onverwachte stilval leiden en het ongevalsrisico verhogen. Op de weg is een dode cluster meer dan een ergernis; het tast het vertrouwen aan en laat weinig speelruimte over.
Het onderzoek betreft voertuigen voor de Amerikaanse markt en gebeurt in samenwerking met Stellantis, eigenaar van het merk Chrysler. Het bedrijf werkt met NHTSA samen om de oorzaak van de storing te achterhalen. Zelfs sporadische elektrische kuren in een kernsysteem als de IPC hebben de neiging om de rijervaring onevenredig te beïnvloeden, veel meer dan hun bescheiden plek op het dashboard doet vermoeden.
Los daarvan kondigde de dienst een terugroepactie aan voor 291.664 Ram ProMaster-bestelwagens vanwege mogelijk oververhitten van het elektrische circuit van de radiateurventilator. Stellantis zegt aan een oplossing te werken en een technische ingreep voor servicecentra voor te bereiden. Samen laten deze stappen zien hoe één zwakke schakel in de elektrische architectuur van een auto buitensporig veel impact kan hebben.
