7 ikoniske bilmerker som forsvant: årsakene til fallet
7 bilmerker som forsvant for godt – slik skjedde det
7 ikoniske bilmerker som forsvant: årsakene til fallet
Hvorfor bilmerker som Pontiac, Saab, Daewoo, Scion, Saturn, Oldsmobile og Mercury forsvant. Nøkkelfeil, kriser og markedsendringer – kort fortalt. Les mer.
2025-10-28T13:11:47+03:00
2025-10-28T13:11:47+03:00
2025-10-28T13:11:47+03:00
Ikke alle bilmerker overlever på den globale arenaen. Slutten av 1900-tallet og begynnelsen av 2000-tallet ble særlig krevende for bilprodusenter etter hvert som konkurransen hardnet til og smakene endret seg. Noen, som Hummer og Maybach, fant veien tilbake, men andre forsvant for godt til tross for arv og trofaste tilhengere. Her er sju bilmerker som bleknet bort og neppe gjør comeback.PontiacMerket Pontiac ble etablert i 1926 og fikk raskt en hengiven skare med legendariske muskelbiler som Pontiac Firebird og Trans Am. En rekke strategiske feilgrep, forsterket av finanskrisen tidlig på 2000-tallet, sendte merket inn i en nedadgående spiral. Den siste Pontiac rullet ut av fabrikken i 2010 og satte punktum for et langt kapittel i amerikansk bilhistorie. Sett i ettertid fremsto fallet mindre som ett slag og mer som et gradvis tap av fart som markedet ikke lenger tilga.SaturnLansert i 1985 som et eksperiment internt i General Motors skulle Saturn vise en annerledes måte å bygge biler og møte kunder på. Ambisjonen var en ny bilkultur med lite byråkrati og nyskapende detaljhandel. Til tross for en god start gjorde strammere budsjetter og interne beslutninger at produksjonen opphørte i 2010. Ideen var modig; gjennomføringen viste seg over tid vanskelig å holde i live i et stort konsern.ScionToyota lanserte Scion i 2003 med en tydelig adresse til yngre kjøpere. Modellene skulle lokke med overkommelig pris og enkel tilpasning. Snart falt salget, konkurransen tiltok, og utvalget la seg stadig tettere opp mot Toyotas egne modeller. Divisjonen ble avviklet i 2016. Ungdomsprofilen fungerer best når den er tydelig forskjellig – så snart kanten viskes ut, forsvinner interessen fort.DaewooDet koreanske selskapet Daewoo kom inn mot slutten av 1900-tallet med rimelige hverdagsbiler. Finanskrisen i 1999 sendte selskapet i konkurs. Selv om General Motors kjøpte rettighetene i 2002, ble situasjonen bare svakere. Produksjonen under Daewoo-navnet ble gradvis trappet ned og stoppet i 2011. Ny eier alene var ikke nok til å snu et merke som allerede tapte terreng.SaabDen tradisjonsrike svenske produsenten vokste frem på midten av 1900-tallet med særpregede biler som Saab 900 Turbo. Kjøperne satte pris på stil og ingeniørkunst. Likevel slet General Motors, som tok over selskapet, med å utvikle merket videre, spesielt i økonomisk uro og sviktende etterspørsel i Europa og Nord-Amerika. Fabrikkene stengte i 2011. Det ble en påminnelse om at identitet og innovasjon trenger stabil ryggrad for å overleve tøffe perioder.OldsmobileGrunnlagt i 1897 sto Oldsmobile lenge som et symbol på amerikansk bilindustri, med modeller som den velkjente Olds Cutlass Supreme. Etter hvert mistet merket en tydelig posisjon og møtte hardere konkurrenter, og populariteten kollapset. Det hele opphørte i 2004. Lang historie alene ga liten beskyttelse i et marked som skiftet raskt.MercuryLansert i 1938 som broen mellom Fords folkelige modeller og premium-merket Lincoln, tilbød Mercury en balanse mellom pris og kvalitet – et snev av prestisje uten den bratte prislappen. Likevel førte uklar posisjonering og sviktende interesse til fallende salg, og Ford valgte å legge ned merket i 2010. I en tettpakket portefølje kan den midtre banen forsvinne stille.
bilmerker, Pontiac, Saab, Daewoo, Scion, Saturn, Oldsmobile, Mercury, bilindustri, bilmarked, merkehistorie, nedleggelse, konkurs, General Motors, Toyota, Ford
2025
Michael Powers
news
7 bilmerker som forsvant for godt – slik skjedde det
Hvorfor bilmerker som Pontiac, Saab, Daewoo, Scion, Saturn, Oldsmobile og Mercury forsvant. Nøkkelfeil, kriser og markedsendringer – kort fortalt. Les mer.
Michael Powers, Editor
Ikke alle bilmerker overlever på den globale arenaen. Slutten av 1900-tallet og begynnelsen av 2000-tallet ble særlig krevende for bilprodusenter etter hvert som konkurransen hardnet til og smakene endret seg. Noen, som Hummer og Maybach, fant veien tilbake, men andre forsvant for godt til tross for arv og trofaste tilhengere. Her er sju bilmerker som bleknet bort og neppe gjør comeback.
Pontiac
Merket Pontiac ble etablert i 1926 og fikk raskt en hengiven skare med legendariske muskelbiler som Pontiac Firebird og Trans Am. En rekke strategiske feilgrep, forsterket av finanskrisen tidlig på 2000-tallet, sendte merket inn i en nedadgående spiral. Den siste Pontiac rullet ut av fabrikken i 2010 og satte punktum for et langt kapittel i amerikansk bilhistorie. Sett i ettertid fremsto fallet mindre som ett slag og mer som et gradvis tap av fart som markedet ikke lenger tilga.
Saturn
Lansert i 1985 som et eksperiment internt i General Motors skulle Saturn vise en annerledes måte å bygge biler og møte kunder på. Ambisjonen var en ny bilkultur med lite byråkrati og nyskapende detaljhandel. Til tross for en god start gjorde strammere budsjetter og interne beslutninger at produksjonen opphørte i 2010. Ideen var modig; gjennomføringen viste seg over tid vanskelig å holde i live i et stort konsern.
Scion
Toyota lanserte Scion i 2003 med en tydelig adresse til yngre kjøpere. Modellene skulle lokke med overkommelig pris og enkel tilpasning. Snart falt salget, konkurransen tiltok, og utvalget la seg stadig tettere opp mot Toyotas egne modeller. Divisjonen ble avviklet i 2016. Ungdomsprofilen fungerer best når den er tydelig forskjellig – så snart kanten viskes ut, forsvinner interessen fort.
Daewoo
Det koreanske selskapet Daewoo kom inn mot slutten av 1900-tallet med rimelige hverdagsbiler. Finanskrisen i 1999 sendte selskapet i konkurs. Selv om General Motors kjøpte rettighetene i 2002, ble situasjonen bare svakere. Produksjonen under Daewoo-navnet ble gradvis trappet ned og stoppet i 2011. Ny eier alene var ikke nok til å snu et merke som allerede tapte terreng.
Saab
Den tradisjonsrike svenske produsenten vokste frem på midten av 1900-tallet med særpregede biler som Saab 900 Turbo. Kjøperne satte pris på stil og ingeniørkunst. Likevel slet General Motors, som tok over selskapet, med å utvikle merket videre, spesielt i økonomisk uro og sviktende etterspørsel i Europa og Nord-Amerika. Fabrikkene stengte i 2011. Det ble en påminnelse om at identitet og innovasjon trenger stabil ryggrad for å overleve tøffe perioder.
Oldsmobile
Grunnlagt i 1897 sto Oldsmobile lenge som et symbol på amerikansk bilindustri, med modeller som den velkjente Olds Cutlass Supreme. Etter hvert mistet merket en tydelig posisjon og møtte hardere konkurrenter, og populariteten kollapset. Det hele opphørte i 2004. Lang historie alene ga liten beskyttelse i et marked som skiftet raskt.
Mercury
Lansert i 1938 som broen mellom Fords folkelige modeller og premium-merket Lincoln, tilbød Mercury en balanse mellom pris og kvalitet – et snev av prestisje uten den bratte prislappen. Likevel førte uklar posisjonering og sviktende interesse til fallende salg, og Ford valgte å legge ned merket i 2010. I en tettpakket portefølje kan den midtre banen forsvinne stille.
