Reversimport til Japan: Toyota, Honda og Nissan på SUV-bølge
Reversimport til Japan: Camry, Sienna, Ridgeline og Murano på radaren
Reversimport til Japan: Toyota, Honda og Nissan på SUV-bølge
Toyota kan bringe Camry og Sienna tilbake til Japan via reversimport, mens Honda og Nissan vurderer større SUV-er og pickuper. Hva sier dette om markedstrenden?
2025-10-31T19:41:53+03:00
2025-10-31T19:41:53+03:00
2025-10-31T19:41:53+03:00
Etter at Toyota stanset salget av Camry i Japan i 2023 for første gang på 43 år, kan sedanen være på vei tilbake – denne gangen som reversimport fra Nord-Amerika. Det er et uventet, men logisk grep, utløst av svak hjemlig etterspørsel og økende appetitt på større modeller som ikke tilbys offisielt i Japan.I tillegg til Camry vurderer Toyota å hente inn Sienna-minivanen, en favoritt i USA og Canada som i Japan hittil bare har vært tilgjengelig via gråimport. De større Sequoia og Tundra forblir mer nisjepreget og møter de samme hindrene som Ford F-150: dimensjoner og avgifter. Kjente emblem endrer ikke på det, og erfaringen tilsier at slike rammevilkår raskt setter et tak for volumet.Hos Honda skal kortlisten over mulige returer omfatte Ridgeline, Pilot og Passport – modeller som ikke selges offisielt i Japan, men som fortsatt frister blant SUV-entusiaster. Skulle de komme tilbake, kan responsen gi et godt bilde av hvor åpne kundene er for større karosserier i hverdagen.Ifølge medieomtale diskuterer Nissan et comeback for Murano etter nær et tiår borte fra hjemmemarkedet, og vurderer også import av pickupen Frontier, primært utviklet for nordamerikanske kjøpere. Det vil i så fall være et tydelig signal om at produsenten vil teste hvor grensen går i et segment med trange rammer.Alt i alt peker trenden med reversimport på et skifte i japanske preferanser: flere førere trekkes mot romslige SUV-er i amerikansk stil. Skulle planene materialisere seg, blir de en praktisk temperaturmåler på hvor langt denne bevegelsen kan gå.
Toyota kan bringe Camry og Sienna tilbake til Japan via reversimport, mens Honda og Nissan vurderer større SUV-er og pickuper. Hva sier dette om markedstrenden?
Michael Powers, Editor
Etter at Toyota stanset salget av Camry i Japan i 2023 for første gang på 43 år, kan sedanen være på vei tilbake – denne gangen som reversimport fra Nord-Amerika. Det er et uventet, men logisk grep, utløst av svak hjemlig etterspørsel og økende appetitt på større modeller som ikke tilbys offisielt i Japan.
I tillegg til Camry vurderer Toyota å hente inn Sienna-minivanen, en favoritt i USA og Canada som i Japan hittil bare har vært tilgjengelig via gråimport. De større Sequoia og Tundra forblir mer nisjepreget og møter de samme hindrene som Ford F-150: dimensjoner og avgifter. Kjente emblem endrer ikke på det, og erfaringen tilsier at slike rammevilkår raskt setter et tak for volumet.
Hos Honda skal kortlisten over mulige returer omfatte Ridgeline, Pilot og Passport – modeller som ikke selges offisielt i Japan, men som fortsatt frister blant SUV-entusiaster. Skulle de komme tilbake, kan responsen gi et godt bilde av hvor åpne kundene er for større karosserier i hverdagen.
Ifølge medieomtale diskuterer Nissan et comeback for Murano etter nær et tiår borte fra hjemmemarkedet, og vurderer også import av pickupen Frontier, primært utviklet for nordamerikanske kjøpere. Det vil i så fall være et tydelig signal om at produsenten vil teste hvor grensen går i et segment med trange rammer.
Alt i alt peker trenden med reversimport på et skifte i japanske preferanser: flere førere trekkes mot romslige SUV-er i amerikansk stil. Skulle planene materialisere seg, blir de en praktisk temperaturmåler på hvor langt denne bevegelsen kan gå.
