Volvo lanserer I-Roll, automatisk motoravstengning som utnytter unnabakker for lavere drivstoff og CO2. Debut på FH/FH Aero, serieproduksjon fra nov. 2025.
2025-11-05T13:03:51+03:00
2025-11-05T13:03:51+03:00
2025-11-05T13:03:51+03:00
Volvo Trucks har utviklet en ny, automatisk motoravstengning kalt I-Roll, laget spesielt for tungbiler. Løsningen er utviklet for å kutte drivstofforbruket merkbart og samtidig senke utslippene av CO2.Prinsippet er enkelt: Ved lange unnabakker slår motoren seg av automatisk. Dette muliggjøres av dedikerte sensorer og en motorstyringsalgoritme som følger med på kjøretøyets parametere og finjusterer hvordan drivlinjen jobber for å bruke minst mulig drivstoff. Å la vogntoget rulle når terrenget tillater det, kan være en svært effektiv måte å hente ut gratis fremdrift på.Ifølge selskapet kan den nye teknologien gi inntil én prosent ekstra drivstoffbesparelse sammenlignet med eksisterende løsninger av denne typen. Tallet virker beskjedent, men i godstransport kan slike marginer flytte kostnadsbildet; i langkjøring er det nettopp de små gevinstene som akkumuleres over tid.I-Roll får sin debut på to av Volvo Trucks’ tungvektere, FH og FH Aero. Begge drives av en 13-liters dieselmotor som leverer høy ytelse og pålitelighet også under krevende forhold. Å introdusere funksjonen på disse modellene fremstår som et naturlig steg i merkevarens langtransportprogram.Serieproduksjon av biler med I-Roll er planlagt fra november 2025. Selskapet venter at utrullingen skal forbedre miljøprofilen til kommersielle flåter og øke transporteffektiviteten, samtidig som kostnadene reduseres for både store operatører og selvstendige aktører.
Volvo lanserer I-Roll, automatisk motoravstengning som utnytter unnabakker for lavere drivstoff og CO2. Debut på FH/FH Aero, serieproduksjon fra nov. 2025.
Michael Powers, Editor
Volvo Trucks har utviklet en ny, automatisk motoravstengning kalt I-Roll, laget spesielt for tungbiler. Løsningen er utviklet for å kutte drivstofforbruket merkbart og samtidig senke utslippene av CO2.
Prinsippet er enkelt: Ved lange unnabakker slår motoren seg av automatisk. Dette muliggjøres av dedikerte sensorer og en motorstyringsalgoritme som følger med på kjøretøyets parametere og finjusterer hvordan drivlinjen jobber for å bruke minst mulig drivstoff. Å la vogntoget rulle når terrenget tillater det, kan være en svært effektiv måte å hente ut gratis fremdrift på.
Ifølge selskapet kan den nye teknologien gi inntil én prosent ekstra drivstoffbesparelse sammenlignet med eksisterende løsninger av denne typen. Tallet virker beskjedent, men i godstransport kan slike marginer flytte kostnadsbildet; i langkjøring er det nettopp de små gevinstene som akkumuleres over tid.
I-Roll får sin debut på to av Volvo Trucks’ tungvektere, FH og FH Aero. Begge drives av en 13-liters dieselmotor som leverer høy ytelse og pålitelighet også under krevende forhold. Å introdusere funksjonen på disse modellene fremstår som et naturlig steg i merkevarens langtransportprogram.
Serieproduksjon av biler med I-Roll er planlagt fra november 2025. Selskapet venter at utrullingen skal forbedre miljøprofilen til kommersielle flåter og øke transporteffektiviteten, samtidig som kostnadene reduseres for både store operatører og selvstendige aktører.
