Mazda 6e i elgtest og slalom: stabil elbil med 550 km
Mazda 6e i elgtest og slalom: trygg, presis og forutsigbar
Mazda 6e i elgtest og slalom: stabil elbil med 550 km
Vi tester Mazda 6e Long Range: 180 kW, 80 kWh og over 550 km. Elgtest 76 km/t og trygg slalom; mer stabil enn ID.7 og IONIQ 6. Presis styring, rolig oppsett.
2025-11-30T02:19:08+03:00
2025-11-30T02:19:08+03:00
2025-11-30T02:19:08+03:00
Mazda 6e, utviklet i samarbeid med Changan og tidligere solgt i Kina som EZ-6, har gjennomført en runde dynamiske prøver, blant annet elgtest og slalom. Testbilen var Long Range-varianten med en 180 kW elmotor og et 80 kWh-batteri, oppgitt til mer enn 550 km rekkevidde. I Takumi Plus-spesifikasjon sto den på 245/45 R19 Michelin e-Primacy.I elgtesten beholdt Mazda 6e fatningen. Første forsøk i 75 km/t ga en nedslått kjegle, men bilens reaksjoner var fortsatt forutsigbare. Høyeste rene gjennomkjøring ble gjort i 76 km/t, foran både Volkswagen ID.7 og Hyundai IONIQ 6. Stabilitetskontrollen grep inn der den skulle, og krengingen holdt seg moderat.Slalomen fortalte den samme historien: stabil og lett å lese, men med et lite opphold i gassresponsen og mindre smidighet enn ID.7. Likevel var styrefølelsen presis, og de elektroniske hjelperne blandet seg inn bare når det trengtes. Oppsettet prioriterer tydelig trygghet og rolige, avmålte reaksjoner fremfor knivskarp kvikkhet – noe som antakelig tiltaler kjøpere som ser mot nye modeller i 2026 og setter forutsigbar dynamikk og sikkerhet høyt. Det kler også bilens karakter bedre enn å jage de siste tidelene i en kjeglebane.
Vi tester Mazda 6e Long Range: 180 kW, 80 kWh og over 550 km. Elgtest 76 km/t og trygg slalom; mer stabil enn ID.7 og IONIQ 6. Presis styring, rolig oppsett.
Michael Powers, Editor
Mazda 6e, utviklet i samarbeid med Changan og tidligere solgt i Kina som EZ-6, har gjennomført en runde dynamiske prøver, blant annet elgtest og slalom. Testbilen var Long Range-varianten med en 180 kW elmotor og et 80 kWh-batteri, oppgitt til mer enn 550 km rekkevidde. I Takumi Plus-spesifikasjon sto den på 245/45 R19 Michelin e-Primacy.
I elgtesten beholdt Mazda 6e fatningen. Første forsøk i 75 km/t ga en nedslått kjegle, men bilens reaksjoner var fortsatt forutsigbare. Høyeste rene gjennomkjøring ble gjort i 76 km/t, foran både Volkswagen ID.7 og Hyundai IONIQ 6. Stabilitetskontrollen grep inn der den skulle, og krengingen holdt seg moderat.
Slalomen fortalte den samme historien: stabil og lett å lese, men med et lite opphold i gassresponsen og mindre smidighet enn ID.7. Likevel var styrefølelsen presis, og de elektroniske hjelperne blandet seg inn bare når det trengtes. Oppsettet prioriterer tydelig trygghet og rolige, avmålte reaksjoner fremfor knivskarp kvikkhet – noe som antakelig tiltaler kjøpere som ser mot nye modeller i 2026 og setter forutsigbar dynamikk og sikkerhet høyt. Det kler også bilens karakter bedre enn å jage de siste tidelene i en kjeglebane.
