ID. Polo som EREV? Volkswagens nøkterne plan B for 2026
Volkswagen forbereder ID. Polo som EREV: rekkeviddeforlenger testes i Europa
ID. Polo som EREV? Volkswagens nøkterne plan B for 2026
Volkswagen går mot 2026 med ID. Polo som mulig EREV. Selskapet tester bensindrevne rekkeviddeforlengere på MEB Entry som generator for batteriet, som plan B.
2025-11-30T04:46:03+03:00
2025-11-30T04:46:03+03:00
2025-11-30T04:46:03+03:00
Volkswagen går inn i 2026 med store ambisjoner og en tydelig uro i bakhånd. Den nye ID. Polo er tenkt som selve bærebjelken i den rimelige enden av elbilmarkedet, men internt øker bekymringen for at salget ikke vil matche satsingen. I Wolfsburg er man smertelig klar over at en elektrisk ID. Polo ved siden av en bensindrevet Polo uunngåelig vil stjele fra hverandre – intern konkurranse gagner sjelden en nykommer. Den samme dragkampen venter ID. Cross, som må finne sin plass ved siden av T-Cross og Taigo.Planen til Volkswagen er at forbrenningsmodellene skal fases ut innen 2030, slik at bare elbiler står igjen. Samtidig, presset fra kinesiske merker og framdriften for elbiler med rekkeviddeforlenger gjør at selskapet i stillhet forbereder en reserveplan de helst ikke vil snakke høyt om. I Europa testes to bensindrevne rekkeviddeforlengere allerede – en tosylindret 1,0-liter og en tresylindret 1,5-liter. Den minste enheten er allerede montert i prototyper av ID. Polo.MEB Entry-plattformen åpner for å plassere en kompakt motor bak. Den driver ikke hjulene, men fungerer som generator som lader batteriet – i praksis en elbil med lengre utholdenhet. Det er et jordnært risikovern, et beredskapsgrep dersom markedet skulle vende seg bort fra rene elbiler.Det er fortsatt uklart hvordan Volkswagen vil integrere en tank, eller om det vil gå ut over batterikapasiteten. Én ting skiller seg likevel ut: merket forbereder aktivt en EREV-konfigurasjon for å stå stødigere. I dagens motvind fremstår det som en nøktern og forståelig manøver.
Volkswagen går mot 2026 med ID. Polo som mulig EREV. Selskapet tester bensindrevne rekkeviddeforlengere på MEB Entry som generator for batteriet, som plan B.
Michael Powers, Editor
Volkswagen går inn i 2026 med store ambisjoner og en tydelig uro i bakhånd. Den nye ID. Polo er tenkt som selve bærebjelken i den rimelige enden av elbilmarkedet, men internt øker bekymringen for at salget ikke vil matche satsingen. I Wolfsburg er man smertelig klar over at en elektrisk ID. Polo ved siden av en bensindrevet Polo uunngåelig vil stjele fra hverandre – intern konkurranse gagner sjelden en nykommer. Den samme dragkampen venter ID. Cross, som må finne sin plass ved siden av T-Cross og Taigo.
Planen til Volkswagen er at forbrenningsmodellene skal fases ut innen 2030, slik at bare elbiler står igjen. Samtidig, presset fra kinesiske merker og framdriften for elbiler med rekkeviddeforlenger gjør at selskapet i stillhet forbereder en reserveplan de helst ikke vil snakke høyt om. I Europa testes to bensindrevne rekkeviddeforlengere allerede – en tosylindret 1,0-liter og en tresylindret 1,5-liter. Den minste enheten er allerede montert i prototyper av ID. Polo.
MEB Entry-plattformen åpner for å plassere en kompakt motor bak. Den driver ikke hjulene, men fungerer som generator som lader batteriet – i praksis en elbil med lengre utholdenhet. Det er et jordnært risikovern, et beredskapsgrep dersom markedet skulle vende seg bort fra rene elbiler.
Det er fortsatt uklart hvordan Volkswagen vil integrere en tank, eller om det vil gå ut over batterikapasiteten. Én ting skiller seg likevel ut: merket forbereder aktivt en EREV-konfigurasjon for å stå stødigere. I dagens motvind fremstår det som en nøktern og forståelig manøver.
