Peugeot 108 kan gjenoppstå: EU E-Car gir liv i A-segment
EU planlegger E-Car-kategori: Peugeot vurderer å gjenopplive 108 for å redde A-segmentet
Peugeot 108 kan gjenoppstå: EU E-Car gir liv i A-segment
EU-kommisjonen forbereder E-Car-kategori med enklere sikkerhetskrav som kan gjøre A-segmentet lønnsomt igjen. Peugeot vurderer å relansere 108 med Citroën.
2025-12-01T19:52:15+03:00
2025-12-01T19:52:15+03:00
2025-12-01T19:52:15+03:00
Europa kan stå foran en ny vår for de aller minste og rimeligste bilene. EU-kommisjonen forbereder en E-Car-kategori—i praksis en europeisk motpart til Japans kei-biler—med mer fleksible krav til aktiv sikkerhet. Målet er å hjelpe lokale produsenter å gjøre små bybiler lønnsomme igjen. Hvis Brussel leverer, kan den minste klassen endelig få litt armslag.I denne rammen bekrefter Peugeot at de vurderer å hente 108 tilbake i modellrekken. Konsernsjef Alain Favey opplyser at merket har solgt over én million A-segment-biler—106, 107 og 108—og at de er klare til å gå inn igjen dersom nye regler faktisk kutter utviklingskostnadene.I dag er 208 den mest kompakte modellen fra Peugeot, mens A-segmentet nærmest er forsvunnet: å møte M1-kravene går ikke opp økonomisk. Stellantis håper derfor at den nye kategorien åpner for å droppe enkelte kostbare førerassistenter og sikkerhetssystemer som gjør ultrabillige modeller umulige å forsvare. Kutter man noen få høyprisede komponenter, begynner regnestykket å se mer fornuftig ut. For småbiler kan slike justeringer være forskjellen mellom liv og dvale.Blir prosjektet godkjent, vil en ny 108 trolig bli et fellesløft med Citroën og FIAT—internt er det disse merkene som bærer bybilfokuset. Peugeot vil likevel avvente endelig regelverk før de bestemmer seg; per i dag konstaterer selskapet at minier ikke lønner seg med gjeldende krav. Å dele utviklingen på tvers av merker fremstår som den mest jordnære måten å holde kostnadene i sjakk.
Peugeot 108, EU E-Car, A-segment, små bybiler, EU-kommisjonen, Stellantis, Citroën, FIAT, sikkerhetskrav, førerassistenter, europeisk kei-bil, bybilkategori, utviklingskostnader
2025
Michael Powers
news
EU planlegger E-Car-kategori: Peugeot vurderer å gjenopplive 108 for å redde A-segmentet
EU-kommisjonen forbereder E-Car-kategori med enklere sikkerhetskrav som kan gjøre A-segmentet lønnsomt igjen. Peugeot vurderer å relansere 108 med Citroën.
Michael Powers, Editor
Europa kan stå foran en ny vår for de aller minste og rimeligste bilene. EU-kommisjonen forbereder en E-Car-kategori—i praksis en europeisk motpart til Japans kei-biler—med mer fleksible krav til aktiv sikkerhet. Målet er å hjelpe lokale produsenter å gjøre små bybiler lønnsomme igjen. Hvis Brussel leverer, kan den minste klassen endelig få litt armslag.
I denne rammen bekrefter Peugeot at de vurderer å hente 108 tilbake i modellrekken. Konsernsjef Alain Favey opplyser at merket har solgt over én million A-segment-biler—106, 107 og 108—og at de er klare til å gå inn igjen dersom nye regler faktisk kutter utviklingskostnadene.
I dag er 208 den mest kompakte modellen fra Peugeot, mens A-segmentet nærmest er forsvunnet: å møte M1-kravene går ikke opp økonomisk. Stellantis håper derfor at den nye kategorien åpner for å droppe enkelte kostbare førerassistenter og sikkerhetssystemer som gjør ultrabillige modeller umulige å forsvare. Kutter man noen få høyprisede komponenter, begynner regnestykket å se mer fornuftig ut. For småbiler kan slike justeringer være forskjellen mellom liv og dvale.
Blir prosjektet godkjent, vil en ny 108 trolig bli et fellesløft med Citroën og FIAT—internt er det disse merkene som bærer bybilfokuset. Peugeot vil likevel avvente endelig regelverk før de bestemmer seg; per i dag konstaterer selskapet at minier ikke lønner seg med gjeldende krav. Å dele utviklingen på tvers av merker fremstår som den mest jordnære måten å holde kostnadene i sjakk.
