Ford patenterer adaptivt HUD som tilpasser seg føreren
Fords adaptive HUD: projeksjon som tilpasser seg føreren i sanntid
Ford patenterer adaptivt HUD som tilpasser seg føreren
Ford søker patent på adaptivt head-up-display som flytter HUD-info på frontruten etter høyde og sittestilling. Mindre visuell belastning og raskere reaksjoner.
2025-12-05T09:50:28+03:00
2025-12-05T09:50:28+03:00
2025-12-05T09:50:28+03:00
Ford Motor har levert en patentsøknad på et adaptivt head-up-display som er tenkt for mulig bruk i merkets fremtidige modeller.Konseptet markerer et tydelig steg videre fra konvensjonelle HUD-løsninger som allerede finnes i en rekke biler. I Fords versjon justerer systemet automatisk hvor informasjonen projiseres direkte på frontruten. Tilnærmingen virker som et naturlig løft fra dagens løsninger.Det som skiller seg ut, er evnen til å tilpasse seg umiddelbart til førerens individuelle oppsett, inkludert høyde og valgt sittestilling. Dermed skal vesentlig informasjon være lett å oppfatte, uavhengig av kroppshøyde eller komfortpreferanser, med minst mulig anstrengelse og mest mulig bekvemmelighet. Det er et pragmatisk grep som tar høyde for at én visning sjelden passer alle.Dette muliggjøres av dedikerte sensorer som kontinuerlig registrerer førerens kroppsstilling i forhold til ratt og pedaler, og deretter beregner det mest egnede området for navigasjonsbeskjeder, ADAS-varsler og annen kritisk informasjon. Målet er å la føreren beholde blikket på veien, redusere visuell belastning og gjøre det lettere å reagere—et lite dytt i riktig retning for total sikkerhet. På papiret fremstår det som en smartere og mer omtankefull vri på den tradisjonelle HUD-en.
Ford søker patent på adaptivt head-up-display som flytter HUD-info på frontruten etter høyde og sittestilling. Mindre visuell belastning og raskere reaksjoner.
Michael Powers, Editor
Ford Motor har levert en patentsøknad på et adaptivt head-up-display som er tenkt for mulig bruk i merkets fremtidige modeller.
Konseptet markerer et tydelig steg videre fra konvensjonelle HUD-løsninger som allerede finnes i en rekke biler. I Fords versjon justerer systemet automatisk hvor informasjonen projiseres direkte på frontruten. Tilnærmingen virker som et naturlig løft fra dagens løsninger.
Det som skiller seg ut, er evnen til å tilpasse seg umiddelbart til førerens individuelle oppsett, inkludert høyde og valgt sittestilling. Dermed skal vesentlig informasjon være lett å oppfatte, uavhengig av kroppshøyde eller komfortpreferanser, med minst mulig anstrengelse og mest mulig bekvemmelighet. Det er et pragmatisk grep som tar høyde for at én visning sjelden passer alle.
Dette muliggjøres av dedikerte sensorer som kontinuerlig registrerer førerens kroppsstilling i forhold til ratt og pedaler, og deretter beregner det mest egnede området for navigasjonsbeskjeder, ADAS-varsler og annen kritisk informasjon. Målet er å la føreren beholde blikket på veien, redusere visuell belastning og gjøre det lettere å reagere—et lite dytt i riktig retning for total sikkerhet. På papiret fremstår det som en smartere og mer omtankefull vri på den tradisjonelle HUD-en.
