Tesla Model Y Performance: leveringsforsinkelser i USA
Forsinkelser for Tesla Model Y Performance i USA: mulig batteri- og sikkerhetsproblem
Tesla Model Y Performance: leveringsforsinkelser i USA
Kjøpere av Tesla Model Y Performance i USA opplever forsinkede leveringer, forsvunne VIN og batchfeil. Rykter peker mot OTA-oppdatering og Panasonic-celler.
2025-12-06T04:19:46+03:00
2025-12-06T04:19:46+03:00
2025-12-06T04:19:46+03:00
For noen kjøpere av Tesla Model Y Performance i USA har overleveringer i desember falt gjennom, etter at Tesla har skjøvet på datoene og gitt motstridende forklaringer. Noen får opplyst at forsinkelsen skyldes en forventet programvareoppdatering som vil ta 24–48 timer – uvanlig lenge til å være merkets OTA-praksis. Andre får høre at bilen allerede står på et servicelager, men at utlevering er satt på pause for å verifisere at en sikkerhetsrelatert maskinvarekomponent ble riktig montert på fabrikken, med montering på stedet hvis nødvendig. Det i seg selv vekker mistanke om at dette handler om mer enn en rutineoppdatering.En tredje gruppe opplever det mest urovekkende: det tildelte VIN-nummeret forsvinner, og meldingen sier at Tesla vil bygge en ny bil og tildele en så snart som mulig, uten nærmere forklaring. Når et VIN forsvinner fra kontoen, fremstår det mindre som en vanlig forsinkelse og mer som et problem som rammer deler av en produksjonsbatch – alvorlig nok til at det kan være enklere å erstatte enkeltbiler enn å utbedre dem. Det lukter batch-problem snarere enn småplukk.Andre varianter av Model Y ser ikke ut til å være berørt, så problemene fremstår som spesifikke for Performance-versjonen. I dette bildet peker en teori i miljøet mot battericellene: mer moderne Panasonic NMCA-enheter nevnes, som gir en beskjeden økning i energitetthet og rekkevidde (i publikasjonen, opptil 306 miles etter EPA-syklusen). Hvis utfordringen faktisk stammer fra batteriet eller relaterte systemer, passer det både med den hastepregede programvareutrullingen og valget om å bygge om enkelte biler. Sett i det lyset gir koblingen mellom OTA og fysisk kontroll mening.Det finnes fortsatt ingen samlet, offisiell forklaring fra Tesla, og fraværet av tradisjonell PR-kommunikasjon gjør uroen rundt disse forsinkelsene enda større.
Tesla Model Y Performance, forsinkelser, leveringsproblemer, USA, VIN, OTA-oppdatering, Panasonic-celler, NMCA, batteri, sikkerhetskomponent, programvare, batchproblem, produksjon, rekkevidde
2025
Michael Powers
news
Forsinkelser for Tesla Model Y Performance i USA: mulig batteri- og sikkerhetsproblem
Kjøpere av Tesla Model Y Performance i USA opplever forsinkede leveringer, forsvunne VIN og batchfeil. Rykter peker mot OTA-oppdatering og Panasonic-celler.
Michael Powers, Editor
For noen kjøpere av Tesla Model Y Performance i USA har overleveringer i desember falt gjennom, etter at Tesla har skjøvet på datoene og gitt motstridende forklaringer. Noen får opplyst at forsinkelsen skyldes en forventet programvareoppdatering som vil ta 24–48 timer – uvanlig lenge til å være merkets OTA-praksis. Andre får høre at bilen allerede står på et servicelager, men at utlevering er satt på pause for å verifisere at en sikkerhetsrelatert maskinvarekomponent ble riktig montert på fabrikken, med montering på stedet hvis nødvendig. Det i seg selv vekker mistanke om at dette handler om mer enn en rutineoppdatering.
En tredje gruppe opplever det mest urovekkende: det tildelte VIN-nummeret forsvinner, og meldingen sier at Tesla vil bygge en ny bil og tildele en så snart som mulig, uten nærmere forklaring. Når et VIN forsvinner fra kontoen, fremstår det mindre som en vanlig forsinkelse og mer som et problem som rammer deler av en produksjonsbatch – alvorlig nok til at det kan være enklere å erstatte enkeltbiler enn å utbedre dem. Det lukter batch-problem snarere enn småplukk.
Andre varianter av Model Y ser ikke ut til å være berørt, så problemene fremstår som spesifikke for Performance-versjonen. I dette bildet peker en teori i miljøet mot battericellene: mer moderne Panasonic NMCA-enheter nevnes, som gir en beskjeden økning i energitetthet og rekkevidde (i publikasjonen, opptil 306 miles etter EPA-syklusen). Hvis utfordringen faktisk stammer fra batteriet eller relaterte systemer, passer det både med den hastepregede programvareutrullingen og valget om å bygge om enkelte biler. Sett i det lyset gir koblingen mellom OTA og fysisk kontroll mening.
Det finnes fortsatt ingen samlet, offisiell forklaring fra Tesla, og fraværet av tradisjonell PR-kommunikasjon gjør uroen rundt disse forsinkelsene enda større.
