BMW iX3 går skjermveien med iDrive X: tryggere uten knapper?
BMW iX3 og iDrive X: knapper eller skjerm – hva er tryggest?
BMW iX3 går skjermveien med iDrive X: tryggere uten knapper?
BMW flytter flere funksjoner til berøringsskjerm i nye iX3 med iDrive X. Ser på debatten knapper vs skjermer, konsekvenser for betjening og trafikksikkerhet.
2025-12-06T06:54:20+03:00
2025-12-06T06:54:20+03:00
2025-12-06T06:54:20+03:00
BMW er uvanlig åpen om en debatt som har splittet bilførere i årevis: knapper eller skjermer. Ifølge selskapet går diskusjonen like hett for seg internt. Anledningen er nye iX3, som drar iDrive Xs minimalistiske filosofi enda lenger. En stor midtskjerm tar over nesten alle funksjoner mens velkjente betjeningsorganer gradvis forsvinner. Selv det klassiske iDrive-dreiehjulet, lenge selve symbolet på enkel betjening i BMW, viker i den nyeste iX3 til fordel for ren berøring.Ingeniørene peker samtidig på baksiden av denne utviklingen. Logikken er enkel: jo lenger tid det tar å finne riktig kommando på en skjerm, desto lenger er blikket borte fra veien og desto høyere blir risikoen. En skjermflate er glimrende for oppdateringer og fleksible grensesnitt, men når basisfunksjoner som klimaanlegg eller luftretning legges bak glass, glir samtalen fra blank teknologi til vaner og sikkerhet. I praksis viser én taktil snarvei seg ofte raskere enn en lekkert utformet undermeny – en liten nyanse som betyr mer i hverdagen enn brosjyrene antyder.Samtidig går ikke BMW til ytterligheter: noen fysiske knapper og hendler på rattstammen blir værende foreløpig. Og utformingen av iX3-kupeen, skal man dømme etter merkets planer, blir mal for dusinvis av nye eller oppdaterte modeller fram mot slutten av 2027.
BMW iX3, iDrive X, knapper vs skjermer, berøringsskjerm, fysiske knapper, betjening, trafikksikkerhet, brukeropplevelse, infotainment, HMI, UX, føreropmerksomhet, bilinteriør
2025
Michael Powers
news
BMW iX3 og iDrive X: knapper eller skjerm – hva er tryggest?
BMW flytter flere funksjoner til berøringsskjerm i nye iX3 med iDrive X. Ser på debatten knapper vs skjermer, konsekvenser for betjening og trafikksikkerhet.
Michael Powers, Editor
BMW er uvanlig åpen om en debatt som har splittet bilførere i årevis: knapper eller skjermer. Ifølge selskapet går diskusjonen like hett for seg internt. Anledningen er nye iX3, som drar iDrive Xs minimalistiske filosofi enda lenger. En stor midtskjerm tar over nesten alle funksjoner mens velkjente betjeningsorganer gradvis forsvinner. Selv det klassiske iDrive-dreiehjulet, lenge selve symbolet på enkel betjening i BMW, viker i den nyeste iX3 til fordel for ren berøring.
Ingeniørene peker samtidig på baksiden av denne utviklingen. Logikken er enkel: jo lenger tid det tar å finne riktig kommando på en skjerm, desto lenger er blikket borte fra veien og desto høyere blir risikoen. En skjermflate er glimrende for oppdateringer og fleksible grensesnitt, men når basisfunksjoner som klimaanlegg eller luftretning legges bak glass, glir samtalen fra blank teknologi til vaner og sikkerhet. I praksis viser én taktil snarvei seg ofte raskere enn en lekkert utformet undermeny – en liten nyanse som betyr mer i hverdagen enn brosjyrene antyder.
Samtidig går ikke BMW til ytterligheter: noen fysiske knapper og hendler på rattstammen blir værende foreløpig. Og utformingen av iX3-kupeen, skal man dømme etter merkets planer, blir mal for dusinvis av nye eller oppdaterte modeller fram mot slutten av 2027.
