Rivian lover ny æra i selvkjøring før 2030: uten fører
R.J. Scaringe: Rivian sikter mot førerløs selvkjøring før 2030
Rivian lover ny æra i selvkjøring før 2030: uten fører
Rivians CEO R.J. Scaringe skisserer veien mot førerløs selvkjøring, med handsfree overalt og autonomi uten sjåfør før 2030. Detaljer på Autonomy & AI Day.
2025-12-07T00:01:07+03:00
2025-12-07T00:01:07+03:00
2025-12-07T00:01:07+03:00
Rivians administrerende direktør R.J. Scaringe gjør det klart at selskapet vil løfte selvkjøring til et nytt nivå innen utgangen av tiåret. Etter en fase med handsfree overalt og navigasjon fra punkt til punkt ser han neste trinn som et system som ikke lenger trenger førerens innblanding. Han antydet også at et stadium der det ikke engang er nødvendig at noen sitter i bilen, kan komme før 2030. Målbildet er ambisiøst, men tempoet i bransjen gjør det mindre fjernt enn det kan virke.Foreløpig er mulighetene mer begrensede: Waymo tilbyr førerløse turer i flere byer, mens systemene fra Tesla og GM fortsatt krever menneskelig tilsyn. Rask fremgang innen kunstig intelligens driver fram mer tilpasningsdyktig programvare som kan håndtere tøffere og mer uforutsigbare situasjoner. Den virkelige prøven er likevel å gjøre lovende laboratorieresultater til stabil oppførsel i trafikken.Rivian planlegger å legge fram detaljene i strategien sin på en Autonomy and AI Day. Interessen for teknologien vokser, og bilprodusenter jobber med å få den inn i volummodeller, noe som gjør autonomi til et av hovedtemaene på bilutstillinger. Kappløpet flytter seg merkbart fra blanke demonstrasjoner til løsninger som lar seg skalere.
Rivians CEO R.J. Scaringe skisserer veien mot førerløs selvkjøring, med handsfree overalt og autonomi uten sjåfør før 2030. Detaljer på Autonomy & AI Day.
Michael Powers, Editor
Rivians administrerende direktør R.J. Scaringe gjør det klart at selskapet vil løfte selvkjøring til et nytt nivå innen utgangen av tiåret. Etter en fase med handsfree overalt og navigasjon fra punkt til punkt ser han neste trinn som et system som ikke lenger trenger førerens innblanding. Han antydet også at et stadium der det ikke engang er nødvendig at noen sitter i bilen, kan komme før 2030. Målbildet er ambisiøst, men tempoet i bransjen gjør det mindre fjernt enn det kan virke.
Foreløpig er mulighetene mer begrensede: Waymo tilbyr førerløse turer i flere byer, mens systemene fra Tesla og GM fortsatt krever menneskelig tilsyn. Rask fremgang innen kunstig intelligens driver fram mer tilpasningsdyktig programvare som kan håndtere tøffere og mer uforutsigbare situasjoner. Den virkelige prøven er likevel å gjøre lovende laboratorieresultater til stabil oppførsel i trafikken.
Rivian planlegger å legge fram detaljene i strategien sin på en Autonomy and AI Day. Interessen for teknologien vokser, og bilprodusenter jobber med å få den inn i volummodeller, noe som gjør autonomi til et av hovedtemaene på bilutstillinger. Kappløpet flytter seg merkbart fra blanke demonstrasjoner til løsninger som lar seg skalere.
