Nissan GT‑R R36 kan bli hybrid: rykter om debut i 2027
R36 nærmer seg: hvorfor neste Nissan GT‑R trolig blir hybrid
Nissan GT‑R R36 kan bli hybrid: rykter om debut i 2027
Ryktene om Nissan GT‑R R36 tiltar: mulig hybriddebut i 2027 etter R35-stopp i 2025. Vi ser på årsakene, designhintene og hva hybrid kan bety for Godzilla.
2025-12-11T03:02:01+03:00
2025-12-11T03:02:01+03:00
2025-12-11T03:02:01+03:00
Samtalen rundt neste Nissan GT‑R tar seg opp igjen: ferske rapporter antyder at R36 kan få debut i 2027, og da som en hybrid sportsbil. Med R35‑produksjonen som avsluttes sommeren 2025, virker tidspunktet fornuftig. Navnet er for viktig til å forsvinne lenge, men å levere en rendyrket elektrisk GT‑R har vist seg vanskeligere enn det så ut for for et par år siden.Tidligere pekte skissene mot en lansering nærmere 2030 som en ren elbil. Nå, hvis man skal tro lekkasjene, er planen under revurdering: elbilmarkedet vokser ikke like raskt, samtidig som utslippskrav i nøkkelregioner strammes inn. Nissan trenger et kompromiss som bevarer modellens egenart og samtidig passer inn i regelverket. Den mest direkte veien er en hybridløsning, som kan kutte utslipp over syklusen uten å ofre den rå, mekaniske kraftfølelsen trofaste tilhengere forventer.Sammen med ryktene har det dukket opp nye renderinger av den antatte R36. Forfatteren ser for seg en mer tidsriktig front, mens hekken beholder en tydelig kobling til R35—et visuelt anker som ivaretar kontinuiteten.Akkurat nå fremstår en hybrid‑GT‑R som mer realistisk enn et fullt sprang til elektrisk drift. Hvis Nissan klarer å beholde villskapen og utholdenheten, og bruke hybridsystemet som en forsterker snarere enn en demper, har R36 en reell mulighet til å finne tilbake til Godzilla‑auraen innenfor et nytt regelverk. I praksis er det balansekunsten her som avgjør om navnet fortsatt vekker samme respekt.
Ryktene om Nissan GT‑R R36 tiltar: mulig hybriddebut i 2027 etter R35-stopp i 2025. Vi ser på årsakene, designhintene og hva hybrid kan bety for Godzilla.
Michael Powers, Editor
Samtalen rundt neste Nissan GT‑R tar seg opp igjen: ferske rapporter antyder at R36 kan få debut i 2027, og da som en hybrid sportsbil. Med R35‑produksjonen som avsluttes sommeren 2025, virker tidspunktet fornuftig. Navnet er for viktig til å forsvinne lenge, men å levere en rendyrket elektrisk GT‑R har vist seg vanskeligere enn det så ut for for et par år siden.
Tidligere pekte skissene mot en lansering nærmere 2030 som en ren elbil. Nå, hvis man skal tro lekkasjene, er planen under revurdering: elbilmarkedet vokser ikke like raskt, samtidig som utslippskrav i nøkkelregioner strammes inn. Nissan trenger et kompromiss som bevarer modellens egenart og samtidig passer inn i regelverket. Den mest direkte veien er en hybridløsning, som kan kutte utslipp over syklusen uten å ofre den rå, mekaniske kraftfølelsen trofaste tilhengere forventer.
Sammen med ryktene har det dukket opp nye renderinger av den antatte R36. Forfatteren ser for seg en mer tidsriktig front, mens hekken beholder en tydelig kobling til R35—et visuelt anker som ivaretar kontinuiteten.
Akkurat nå fremstår en hybrid‑GT‑R som mer realistisk enn et fullt sprang til elektrisk drift. Hvis Nissan klarer å beholde villskapen og utholdenheten, og bruke hybridsystemet som en forsterker snarere enn en demper, har R36 en reell mulighet til å finne tilbake til Godzilla‑auraen innenfor et nytt regelverk. I praksis er det balansekunsten her som avgjør om navnet fortsatt vekker samme respekt.
