Chery Fengyun T9L: ny hybrid-SUV med lidar kommer 2026
Chery Fengyun T9L: produksjonsklar hybrid-SUV med Falcon 700+
Chery Fengyun T9L: ny hybrid-SUV med lidar kommer 2026
Chery Fengyun T9L er vist i produksjonsutgave: kupéaktig hybrid-SUV med Falcon 700+ lidar, 17,3-tommers skjerm, 23 høyttalere og C‑DM 5.0. Salg fra våren 2026.
2025-12-14T12:32:25+03:00
2025-12-14T12:32:25+03:00
2025-12-14T12:32:25+03:00
Chery har offisielt vist produksjonsversjonen av den nye mellomstore SUV‑en Fengyun T9L, tidligere kjent under internkoden E06. Modellen skal på markedet våren 2026 og posisjoneres som en av merkets mest teknologisk avanserte. I bunn og grunn er dette en stor, kupéaktig crossover på 4 870 mm i lengden med 2 920 mm akselavstand, med fokus på komfort, digitale tjenester og hybrideffektivitet.Designet følger en avmålt, minimalistisk linje: lukket front, slanke lys og en ryddig støtfanger uten overdrevne effekter. Sett fra siden legger man merke til halvinnfelte dørhåndtak, aerodynamiske felger og svarte hjulbuelister. Bak preges den av en LED‑lyslist i full bredde og en takspoiler, og de rene flatene understreker premium‑ambisjonen. Resultatet virker gjennomtenkt snarere enn prangende.Innvendig handler det om skjermer og komfort. Foran føreren står et digitalt instrumentpanel og en 17,3‑tommers sentralskjerm med 2,5K‑oppløsning. Forsetene, med såkalt nullgravitasjons‑effekt, byr på elektrisk justering, ventilasjon, varme og massasje, mens baksetet legger til elektrisk ryggstøttejustering samt varme og ventilasjon. Kupeen kan gjøres om til en to‑sengsløsning, og mediasystemet støtter uavhengig video og lyd foran og bak. Et anlegg med 23 høyttalere og et innebygd klimakontrollert kjøleskap bidrar til at interiøret oppleves skreddersydd for lange, avslappede turer.Hovednummeret på teknologisiden er førerstøttesystemet Falcon 700+ med takmontert lidar. Det drives av brikken Horizon Journey 6P med 560 TOPS regnekraft og bruker 27 sensorer, noe som muliggjør NOA i by og på motorvei med automatiske feltskift, håndtering av kryss og gjenkjenning av komplekse situasjoner. På papiret fremstår dette som en ambisiøs tilnærming til assistentkjøring; den reelle opplevelsen avgjøres på veien.Kreftene kommer fra C‑DM 5.0‑hybridsystemet med en 1,5‑liters turbomotor og samlet effekt på 260 kW. Firehjulsdrevet variant gjør 0–100 km/t på rundt fem sekunder, og toppfarten er 240 km/t – en pakke som lover uanstrengt, trygg fremdrift.
Chery Fengyun T9L er vist i produksjonsutgave: kupéaktig hybrid-SUV med Falcon 700+ lidar, 17,3-tommers skjerm, 23 høyttalere og C‑DM 5.0. Salg fra våren 2026.
Michael Powers, Editor
Chery har offisielt vist produksjonsversjonen av den nye mellomstore SUV‑en Fengyun T9L, tidligere kjent under internkoden E06. Modellen skal på markedet våren 2026 og posisjoneres som en av merkets mest teknologisk avanserte. I bunn og grunn er dette en stor, kupéaktig crossover på 4 870 mm i lengden med 2 920 mm akselavstand, med fokus på komfort, digitale tjenester og hybrideffektivitet.
Designet følger en avmålt, minimalistisk linje: lukket front, slanke lys og en ryddig støtfanger uten overdrevne effekter. Sett fra siden legger man merke til halvinnfelte dørhåndtak, aerodynamiske felger og svarte hjulbuelister. Bak preges den av en LED‑lyslist i full bredde og en takspoiler, og de rene flatene understreker premium‑ambisjonen. Resultatet virker gjennomtenkt snarere enn prangende.
Innvendig handler det om skjermer og komfort. Foran føreren står et digitalt instrumentpanel og en 17,3‑tommers sentralskjerm med 2,5K‑oppløsning. Forsetene, med såkalt nullgravitasjons‑effekt, byr på elektrisk justering, ventilasjon, varme og massasje, mens baksetet legger til elektrisk ryggstøttejustering samt varme og ventilasjon. Kupeen kan gjøres om til en to‑sengsløsning, og mediasystemet støtter uavhengig video og lyd foran og bak. Et anlegg med 23 høyttalere og et innebygd klimakontrollert kjøleskap bidrar til at interiøret oppleves skreddersydd for lange, avslappede turer.
Hovednummeret på teknologisiden er førerstøttesystemet Falcon 700+ med takmontert lidar. Det drives av brikken Horizon Journey 6P med 560 TOPS regnekraft og bruker 27 sensorer, noe som muliggjør NOA i by og på motorvei med automatiske feltskift, håndtering av kryss og gjenkjenning av komplekse situasjoner. På papiret fremstår dette som en ambisiøs tilnærming til assistentkjøring; den reelle opplevelsen avgjøres på veien.
Kreftene kommer fra C‑DM 5.0‑hybridsystemet med en 1,5‑liters turbomotor og samlet effekt på 260 kW. Firehjulsdrevet variant gjør 0–100 km/t på rundt fem sekunder, og toppfarten er 240 km/t – en pakke som lover uanstrengt, trygg fremdrift.
