Maserati Grecale 2026: V6 for alle, Folgore +50 km
Maserati Grecale 2026: V6 for hele linjen og lengre Folgore-rekkevidde
Maserati Grecale 2026: V6 for alle, Folgore +50 km
Maserati Grecale 2026 bytter til 3,0-liters Nettuno V6; Modena 385 hk, Trofeo raskest. Folgore øker rekkevidden med ca. 50 km. Se priser, 0–60 og detaljer.
2025-12-15T04:29:15+03:00
2025-12-15T04:29:15+03:00
2025-12-15T04:29:15+03:00
Maserati skifter spor: I 2026-årgangen av Grecale er den 2,0-liters turbomatede mildhybrid-fireren historie. Hele modellrekken går i stedet over til 3,0-liters biturbo Nettuno V6 – motoren som opprinnelig ble utviklet for MC20. I Grecale Modena er den satt opp mer beskjedent, til 385 hk, tydelig over de tidligere firesylindrede på 296–325 hk, men fortsatt under den uendrede toppversjonen Grecale Trofeo.Under skallet holder Grecale fast ved den klassiske europeiske premium-crossover-oppskriften: åttetrinns automat fra ZF og firehjulsdrift er standard i hele spekteret. Modena med V6 gjør 0–60 mph på omtrent 5,0 sekunder, mens Trofeo er 1,4 sekunder raskere. Grepet fremstår logisk i en tid der enkelte markeder letter på kravene og flere merker henter tilbake større motorer for karakter og seig trekkraft; det kler også forventningene som følger med et Maserati-emblem. En velproporsjonert sekser gjør dessuten bilen mer overbevisende i hverdagen.Den elektriske grenen utvikler seg også. Ifølge selskapet øker Grecale Folgore rekkevidden med om lag 50 km takket være en frakoblingsfunksjon i firehjulsdriften, til et anslag på rundt 470 km. To elektromotorer leverer 542 hk, og 0–60 mph tar cirka 4,0 sekunder. Justeringen retter seg mot rekkevidde uten å kutte tempoet – en finjustering som gjør el-alternativet mer fristende uten å temme prestasjonene.Prisene i USA lander på omtrent $84 500 for V6-drevne Grecale Modena, $117 500 for Trofeo og rundt $119 900 for Folgore. Det gir et klart valg mellom en karismatisk sekser og et kvikt, elektrisk alternativ.
Maserati Grecale 2026 bytter til 3,0-liters Nettuno V6; Modena 385 hk, Trofeo raskest. Folgore øker rekkevidden med ca. 50 km. Se priser, 0–60 og detaljer.
Michael Powers, Editor
Maserati skifter spor: I 2026-årgangen av Grecale er den 2,0-liters turbomatede mildhybrid-fireren historie. Hele modellrekken går i stedet over til 3,0-liters biturbo Nettuno V6 – motoren som opprinnelig ble utviklet for MC20. I Grecale Modena er den satt opp mer beskjedent, til 385 hk, tydelig over de tidligere firesylindrede på 296–325 hk, men fortsatt under den uendrede toppversjonen Grecale Trofeo.
Under skallet holder Grecale fast ved den klassiske europeiske premium-crossover-oppskriften: åttetrinns automat fra ZF og firehjulsdrift er standard i hele spekteret. Modena med V6 gjør 0–60 mph på omtrent 5,0 sekunder, mens Trofeo er 1,4 sekunder raskere. Grepet fremstår logisk i en tid der enkelte markeder letter på kravene og flere merker henter tilbake større motorer for karakter og seig trekkraft; det kler også forventningene som følger med et Maserati-emblem. En velproporsjonert sekser gjør dessuten bilen mer overbevisende i hverdagen.
Den elektriske grenen utvikler seg også. Ifølge selskapet øker Grecale Folgore rekkevidden med om lag 50 km takket være en frakoblingsfunksjon i firehjulsdriften, til et anslag på rundt 470 km. To elektromotorer leverer 542 hk, og 0–60 mph tar cirka 4,0 sekunder. Justeringen retter seg mot rekkevidde uten å kutte tempoet – en finjustering som gjør el-alternativet mer fristende uten å temme prestasjonene.
Prisene i USA lander på omtrent $84 500 for V6-drevne Grecale Modena, $117 500 for Trofeo og rundt $119 900 for Folgore. Det gir et klart valg mellom en karismatisk sekser og et kvikt, elektrisk alternativ.
