Volkswagen Polo blir: ny ICE-oppdatering og hybridkurs
Volkswagen Polo fortsetter: oppdatert MQB‑A0, ICE og hybridplaner
Volkswagen Polo blir: ny ICE-oppdatering og hybridkurs
Volkswagen bekrefter at Polo på MQB‑A0 får ny oppdatering med forbrenningsmotor, mulig hybridisering og avanserte assistentsystemer. Strategi for EUs marked.
2025-12-15T16:12:48+03:00
2025-12-15T16:12:48+03:00
2025-12-15T16:12:48+03:00
Etter at ID.Polo-prototypen dukket opp, antok mange at modellens europeiske fremtid ville bli helelektrisk. Volkswagen signaliserer likevel at den vanlige Poloen, i salg siden 2017, ikke forsvinner med det første. Styremedlem Martin Sander sa til britiske Auto Express at det forberedes en oppdatering av Polo med forbrenningsmotor, og at MQB‑A0-plattformen ikke har noen fast utløpsdato; den kan videreutvikles så lenge markedet trenger det. Det er et tydelig tegn på at navnet fortsatt har tyngde, mens merket holder døren åpen for flere veier videre.I dag bygger den europeiske Polo – sammen med Seat Ibiza og Skoda Fabia – på MQB‑A0, en forenklet versjon av MQB. Selv om plattformen ble utviklet som et rimeligere utgangspunkt, fastholder Volkswagen at den har rom for betydelige løft. Sander antydet at deler av MQB Evo-verktøykassen fra nye T‑Roc etter hvert kan finne veien til Polo. Det vil ikke bare bety friskere grensesnitt i kupeen, men også en mer moderne elektronisk ryggrad og utvidede førerassistentsystemer. Faller brikkene på plass, kan Polo oppleves klart mer tidsriktig uten å gi slipp på de solide grunnpilarene som gjør modellen lett å like.Det neste naturlige grepet er å forberede hybridisering. Begrunnelsen for Europa er enkel: etterspørselen etter elbiler er ujevn. Sander påpekte at Norge nesten har gått fullt over til elbiler, mens Sør-Europa ser annerledes ut, og at et volummerke derfor må dekke ulike behov. Med samme logikk kan en tilsvarende oppdatering etter hvert også nå T‑Cross. Det er en pragmatisk, markedsstyrt linje som gir mening i en tid der én oppskrift ikke fungerer over hele kontinentet.
Volkswagen bekrefter at Polo på MQB‑A0 får ny oppdatering med forbrenningsmotor, mulig hybridisering og avanserte assistentsystemer. Strategi for EUs marked.
Michael Powers, Editor
Etter at ID.Polo-prototypen dukket opp, antok mange at modellens europeiske fremtid ville bli helelektrisk. Volkswagen signaliserer likevel at den vanlige Poloen, i salg siden 2017, ikke forsvinner med det første. Styremedlem Martin Sander sa til britiske Auto Express at det forberedes en oppdatering av Polo med forbrenningsmotor, og at MQB‑A0-plattformen ikke har noen fast utløpsdato; den kan videreutvikles så lenge markedet trenger det. Det er et tydelig tegn på at navnet fortsatt har tyngde, mens merket holder døren åpen for flere veier videre.
I dag bygger den europeiske Polo – sammen med Seat Ibiza og Skoda Fabia – på MQB‑A0, en forenklet versjon av MQB. Selv om plattformen ble utviklet som et rimeligere utgangspunkt, fastholder Volkswagen at den har rom for betydelige løft. Sander antydet at deler av MQB Evo-verktøykassen fra nye T‑Roc etter hvert kan finne veien til Polo. Det vil ikke bare bety friskere grensesnitt i kupeen, men også en mer moderne elektronisk ryggrad og utvidede førerassistentsystemer. Faller brikkene på plass, kan Polo oppleves klart mer tidsriktig uten å gi slipp på de solide grunnpilarene som gjør modellen lett å like.
Det neste naturlige grepet er å forberede hybridisering. Begrunnelsen for Europa er enkel: etterspørselen etter elbiler er ujevn. Sander påpekte at Norge nesten har gått fullt over til elbiler, mens Sør-Europa ser annerledes ut, og at et volummerke derfor må dekke ulike behov. Med samme logikk kan en tilsvarende oppdatering etter hvert også nå T‑Cross. Det er en pragmatisk, markedsstyrt linje som gir mening i en tid der én oppskrift ikke fungerer over hele kontinentet.
