Mitsubishi Eclipse Cross EV i Europa: 600 km rekkevidde
Eclipse Cross EV i Europa: OEM fra Renault, ikke PHEV
Mitsubishi Eclipse Cross EV i Europa: 600 km rekkevidde
Lær hvorfor europeisk Mitsubishi Eclipse Cross EV er en OEM-modell fra Renault: CMF-EV-plattform, 87 kWh batteri, 600 km WLTP, lading 22 kW AC og 150 kW DC.
2025-12-19T16:30:18+03:00
2025-12-19T16:30:18+03:00
2025-12-19T16:30:18+03:00
Tittelen Eclipse Cross EV kan lede tankene på villspor: det kan høres ut som om Mitsubishi har gjort sin velkjente crossover til en helelektrisk modell. I Europa dekker det navnet derimot en helt annen bil. Den europeiske Eclipse Cross er en elbil utviklet innenfor Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansen og leveres til Mitsubishi som OEM-modell av Renault. Med andre ord er dette ikke en elektrisk utgave av den japanske Eclipse Cross PHEV, men en separat modell for et annet marked som gjenbruker emblemet.Logikken blir tydelig når man ser på Mitsubishis veikart for 2023–2025, som vektlegger elektrifisering gjennom partnerskap, særlig i regioner der utslippskrav og konkurranse krever raskere framdrift. Europa passer inn i den beskrivelsen, og nettopp der ruller Mitsubishi ut et BEV-prosjekt bygget på alliansens teknologigrunnlag. Det er en pragmatisk måte å få opp tempoet uten å starte fra bunnen.Teknisk bygger den europeiske Eclipse Cross EV på CMF‑EV-plattformen, har et batteri på 87 kWh og oppgir omtrent 600 km WLTP-rekkevidde. Elmotoren er spesifisert til 160 kW og 300 Nm, og den regenererende bremsingen byr på fire nivåer som styres via hendler på rattet. Lademulighetene omfatter inntil 22 kW på AC og opptil 150 kW på hurtiglading DC. Det nevnes også at en utgave med mindre batteri kan komme i 2026. På papiret fremstår oppsettet godt avstemt for europeiske forventninger, og flernivå-regen gir en fin mulighet til å justere nedbremsingen etter situasjonen.For Japan og andre markeder betyr dette ikke automatisk at samme bil står for tur. Tvert imot er modellen posisjonert som en rendyrket europeisk satsing, og sannsynligheten for en direkte overføring til hjemmemarkedet virker foreløpig lav.
Lær hvorfor europeisk Mitsubishi Eclipse Cross EV er en OEM-modell fra Renault: CMF-EV-plattform, 87 kWh batteri, 600 km WLTP, lading 22 kW AC og 150 kW DC.
Michael Powers, Editor
Tittelen Eclipse Cross EV kan lede tankene på villspor: det kan høres ut som om Mitsubishi har gjort sin velkjente crossover til en helelektrisk modell. I Europa dekker det navnet derimot en helt annen bil. Den europeiske Eclipse Cross er en elbil utviklet innenfor Renault–Nissan–Mitsubishi-alliansen og leveres til Mitsubishi som OEM-modell av Renault. Med andre ord er dette ikke en elektrisk utgave av den japanske Eclipse Cross PHEV, men en separat modell for et annet marked som gjenbruker emblemet.
Logikken blir tydelig når man ser på Mitsubishis veikart for 2023–2025, som vektlegger elektrifisering gjennom partnerskap, særlig i regioner der utslippskrav og konkurranse krever raskere framdrift. Europa passer inn i den beskrivelsen, og nettopp der ruller Mitsubishi ut et BEV-prosjekt bygget på alliansens teknologigrunnlag. Det er en pragmatisk måte å få opp tempoet uten å starte fra bunnen.
Teknisk bygger den europeiske Eclipse Cross EV på CMF‑EV-plattformen, har et batteri på 87 kWh og oppgir omtrent 600 km WLTP-rekkevidde. Elmotoren er spesifisert til 160 kW og 300 Nm, og den regenererende bremsingen byr på fire nivåer som styres via hendler på rattet. Lademulighetene omfatter inntil 22 kW på AC og opptil 150 kW på hurtiglading DC. Det nevnes også at en utgave med mindre batteri kan komme i 2026. På papiret fremstår oppsettet godt avstemt for europeiske forventninger, og flernivå-regen gir en fin mulighet til å justere nedbremsingen etter situasjonen.
For Japan og andre markeder betyr dette ikke automatisk at samme bil står for tur. Tvert imot er modellen posisjonert som en rendyrket europeisk satsing, og sannsynligheten for en direkte overføring til hjemmemarkedet virker foreløpig lav.
