Storbritannia utsetter elbilmål: pisk og gulrot til 2027
Storbritannia skyver elbilmål til 2027: skatter, insentiver og ladebehov
Storbritannia utsetter elbilmål: pisk og gulrot til 2027
Regjeringen i Storbritannia skyver gjennomgangen av elbilmål til 2027, lanserer lån og skattelettelser på £650 mill., men varsler ny veiavgift. Hva betyr det?
2025-12-25T11:42:51+03:00
2025-12-25T11:42:51+03:00
2025-12-25T11:42:51+03:00
Storbritannias gjennomgang av målene for å øke elbilenes markedsandel er skjøvet ut til minst 2027, til tross for prognoser om raskere overgang til renere transport. Planene tok sikte på å skru opp tempoet tidligere, men bilprodusentene fastholder at en full overgang til elektrisk produksjon bare lar seg gjennomføre med betydelig offentlig finansiering. Utsettelsen fremstår mindre som et tilbaketog og mer som en taktisk pust i bakken.Produsenter har reagert på et regjeringsforslag om å øke skatter og innføre en ny veiavgift fra 2028. Etter deres mening kommer tiltaket for tidlig og risikerer å bremse utrullingen av elbiler i stor skala. Bransjen ber i stedet om direkte insentiver og tung satsing på ladeinfrastruktur. Til syvende og sist dreier diskusjonen seg om den samme flaskehalsen: uten solide nettverk og målrettet støtte kommer ikke entusiasmen til å bære markedet alene.Med det i mente velger britiske myndigheter å støtte produsenter av elektrisk teknologi gjennom en pakke med gunstige lån og skattelettelser verdt om lag £650 millioner (790 millioner dollar). Samtidig innføres en ny form for beskatning av elbileiere for å kompensere bortfallet av inntekter fra tradisjonelle drivstoffavgifter som bensin- og dieselførere betaler. Det er en balansegang mellom gulrot og pisk—på papiret nyttig, men også noe som kan gjøre kostnadsbildet og tidshorisonten mer utydelig for både kjøpere og merkevarer.
Regjeringen i Storbritannia skyver gjennomgangen av elbilmål til 2027, lanserer lån og skattelettelser på £650 mill., men varsler ny veiavgift. Hva betyr det?
Michael Powers, Editor
Storbritannias gjennomgang av målene for å øke elbilenes markedsandel er skjøvet ut til minst 2027, til tross for prognoser om raskere overgang til renere transport. Planene tok sikte på å skru opp tempoet tidligere, men bilprodusentene fastholder at en full overgang til elektrisk produksjon bare lar seg gjennomføre med betydelig offentlig finansiering. Utsettelsen fremstår mindre som et tilbaketog og mer som en taktisk pust i bakken.
Produsenter har reagert på et regjeringsforslag om å øke skatter og innføre en ny veiavgift fra 2028. Etter deres mening kommer tiltaket for tidlig og risikerer å bremse utrullingen av elbiler i stor skala. Bransjen ber i stedet om direkte insentiver og tung satsing på ladeinfrastruktur. Til syvende og sist dreier diskusjonen seg om den samme flaskehalsen: uten solide nettverk og målrettet støtte kommer ikke entusiasmen til å bære markedet alene.
Med det i mente velger britiske myndigheter å støtte produsenter av elektrisk teknologi gjennom en pakke med gunstige lån og skattelettelser verdt om lag £650 millioner (790 millioner dollar). Samtidig innføres en ny form for beskatning av elbileiere for å kompensere bortfallet av inntekter fra tradisjonelle drivstoffavgifter som bensin- og dieselførere betaler. Det er en balansegang mellom gulrot og pisk—på papiret nyttig, men også noe som kan gjøre kostnadsbildet og tidshorisonten mer utydelig for både kjøpere og merkevarer.
