Hvordan Tyskland vil starte elbilmarkedet på nytt: målrettet støtte, kapasitetspress og Kina-faktor

Michael Powers, Editor

09:18 27-12-2025

Tyskland gjør seg klar til å restarte elbilmarkedet etter en kraftig oppbremsing mot slutten av 2023. Myndighetene vurderer et nytt støttetiltak som kan starte i 2026 og hente rundt 3 milliarder euro fra Klima- og omstillingsfondet. Tyngdepunktet er uttalt sosialt: støtten skal målrettes mot husholdninger med lave og middels inntekter, og gjelde ikke bare kjøp, men også leasing av elbiler og ladbare hybrider. Å flytte fokuset fra prestisjekjøp til bredere tilgang framstår som en nøktern restart.

På papiret er forslaget overbevisende. Deloitte anslår at bonusen kan gi om lag 180 000 ekstra elbilregistreringer i året, og dersom ordningen varer til 2030, kan den løfte opptil 750 000 biler ut i markedet. Men her ligger også et ankepunkt: Europas produksjonskapasitet for elbiler kan få trøbbel med å holde følge med etterspørselsboosten som offentlige midler vil utløse.

Når etterspørselen løper fra lokal kapasitet, fylles gapet som regel av import. I dagens bilde står kinesiske merker best rustet, med stor produksjon, robuste verdikjeder og evne til å svare raskt på vekstspurter. Dermed kan en støtte som skal få fart på det grønne skiftet, delvis ende opp som finansiering av biler produsert utenfor Europa. For kjøperne betyr det større utvalg; for beslutningstakere gjør det oppgaven med å styrke den regionale industrien mer krevende.

Et annet viktig poeng er hva utkastet ikke inneholder: strenge industrielle «filtre» som krav til lokal verdiskaping. Deloitte anbefaler å fastsette slike kriterier; uten dem kan skattebetalernes penger renne ut av EU. Som alternativ peker mange til Frankrike, der tilgangen til støtte er knyttet til en livsløpsbasert økoscore – en løsning som indirekte favoriserer europeisk produksjon. Slike rekkverk løser ikke kapasiteten over natten, men de setter insentivene i takt med regionens mer langsiktige industrimål.