Rivian R1S og R1T: skjult nødåpning bak dører skaper uro
Skjult nødåpning bak på Rivian R1S/R1T vekker sikkerhetsfrykt
Rivian R1S og R1T: skjult nødåpning bak dører skaper uro
Eiere av Rivian R1S og R1T 2025 reagerer på at nødutløserkabelen til bakdørene skjules bak panel. Les om risikoen ved elektroniske døråpnere og modifikasjoner.
2025-12-29T21:23:27+03:00
2025-12-29T21:23:27+03:00
2025-12-29T21:23:27+03:00
Eiere av andre generasjon Rivian R1S og R1T uttrykker en ny sikkerhetsbekymring: å få opp bakdørene i en nødsituasjon har blitt unødvendig vanskelig. Med oppdateringen for modellår 2025 flyttet Rivian nødutløserkabelen for bakdørene bak det innvendige panelet. Instruksjonene sier at en passasjer må rive av en bit av interiørlisten og deretter famle etter en snor som ligger gjemt langt inne. Tidligere kunne en vanlig mekanisk hendel åpne døren selv uten strøm; den enkle reserveløsningen finnes nå bare for fordørene.I praksis hever dette terskelen for en rask evakuering — en voksen kan slite med å nå kabelen under stress, og for et barn er det nærmest urealistisk. Derfor har noen eiere, særlig de som frakter barn i andre seterad, gjort enkle justeringer: de forlenger fabrikkabelen med en paracord, eller fester en liten karabinkrok, ring eller strips slik at den kan gripes og trekkes uten verktøy og uten å demontere panelet. Samtidig advarer de om baksiden av medaljen: en forlenget manuell forbindelse kan trekkes mens bilen er i bevegelse, så barn blir bedt om å røre den kun i en reell nødsituasjon.Hendelsen peker på en større utfordring for elbiler som bygger på elektroniske døråpnere. Når alt fungerer, er løsningen stram og ryddig; etter en kollisjon eller strømstans må den mekaniske reserven være åpenbar og innen rekkevidde. Å gjemme livlinen bak pyntelister fremstår som et underlig valg i biler myntet på eventyrlystne familier, der tydelighet i panikk betyr mer enn rene panel-linjer. Rivian opplyser at de vil se på løsningen på nytt i fremtidige modeller, og i bransjen øker presset for å kombinere elektronisk og manuell aktivering i én intuitiv betjening.
Rivian R1S, Rivian R1T, 2025, nødutløserkabel, bakdører, elektroniske døråpnere, sikkerhet, evakuering, barn i baksetet, paracord, manuell åpning, elbil, Rivian oppdatering
2025
Michael Powers
news
Skjult nødåpning bak på Rivian R1S/R1T vekker sikkerhetsfrykt
Eiere av Rivian R1S og R1T 2025 reagerer på at nødutløserkabelen til bakdørene skjules bak panel. Les om risikoen ved elektroniske døråpnere og modifikasjoner.
Michael Powers, Editor
Eiere av andre generasjon Rivian R1S og R1T uttrykker en ny sikkerhetsbekymring: å få opp bakdørene i en nødsituasjon har blitt unødvendig vanskelig. Med oppdateringen for modellår 2025 flyttet Rivian nødutløserkabelen for bakdørene bak det innvendige panelet. Instruksjonene sier at en passasjer må rive av en bit av interiørlisten og deretter famle etter en snor som ligger gjemt langt inne. Tidligere kunne en vanlig mekanisk hendel åpne døren selv uten strøm; den enkle reserveløsningen finnes nå bare for fordørene.
I praksis hever dette terskelen for en rask evakuering — en voksen kan slite med å nå kabelen under stress, og for et barn er det nærmest urealistisk. Derfor har noen eiere, særlig de som frakter barn i andre seterad, gjort enkle justeringer: de forlenger fabrikkabelen med en paracord, eller fester en liten karabinkrok, ring eller strips slik at den kan gripes og trekkes uten verktøy og uten å demontere panelet. Samtidig advarer de om baksiden av medaljen: en forlenget manuell forbindelse kan trekkes mens bilen er i bevegelse, så barn blir bedt om å røre den kun i en reell nødsituasjon.
Hendelsen peker på en større utfordring for elbiler som bygger på elektroniske døråpnere. Når alt fungerer, er løsningen stram og ryddig; etter en kollisjon eller strømstans må den mekaniske reserven være åpenbar og innen rekkevidde. Å gjemme livlinen bak pyntelister fremstår som et underlig valg i biler myntet på eventyrlystne familier, der tydelighet i panikk betyr mer enn rene panel-linjer. Rivian opplyser at de vil se på løsningen på nytt i fremtidige modeller, og i bransjen øker presset for å kombinere elektronisk og manuell aktivering i én intuitiv betjening.
