Joby ruller ut 25 vertiporter: lufttaxi tar av i USA
Joby Aviation og Metropolis bygger nett av vertiporter for eVTOL-lufttaxi i USA
Joby ruller ut 25 vertiporter: lufttaxi tar av i USA
Joby Aviation ruller ut 25 vertiporter med Metropolis fra New York. Infrastruktur for eVTOL-lufttaxi modnes mens teknologi og sertifisering blir klar.
2025-12-30T02:20:59+03:00
2025-12-30T02:20:59+03:00
2025-12-30T02:20:59+03:00
Det amerikanske markedet for lufttaxi er i ferd med å få opp farten. I kjølvannet av et nytt føderalt initiativ for å integrere eVTOL-fly i luftrommet forbereder de store aktørene ikke bare selve maskinene, men også infrastrukturen som må til. Joby Aviation opplyser at selskapet planlegger å rulle ut 25 vertiporter over hele landet i samarbeid med Metropolis, Nord-Amerikas største operatør av parkeringsnettverk.Planen er bevisst jordnær: vertiportene etableres på utvalgte, eksisterende Metropolis-tomter, med New York-området som startpunkt. Her loves passasjerene førsteklasses håndtering av bagasje og en mer sømløs opplevelse på bakken – avgjørende for ekte dør-til-dør-transport. En ekstra fordel for Joby er at Metropolis allerede driver anlegg med digital tilgang og gjenkjenningssystemer som kan skaleres for fremtidig drift.I første omgang handler satsingen i praksis om å styrke eksisterende luftkorridorer, de som i dag betjenes av helikoptre og amfibiefly, snarere enn å hoppe rett til full eVTOL-drift. Tanken er enkel: infrastruktur og etterspørsel kan modnes nå, mens de elektriske flyene fases inn etter hvert som sertifisering og forretningsmodell faller på plass. Den trinnvise tilnærmingen fremstår som den mest fornuftige måten å bygge tillit på uten å løpe fortere enn teknologien tillater.Joby har utviklet sitt fly i flere år. Ifølge de kjente spesifikasjonene tar det fire passasjerer pluss én pilot, har en rekkevidde på rundt 160 kilometer og kan nå opptil 322 km/t ved hjelp av seks elektriske motorer. Interessenen er løftet av Toyotas investering og oppmerksomhet fra militæret, men kjernespørsmålet står fortsatt igjen: når går teknologien over i stabil serieproduksjon og blir en tjeneste som brukes i stor skala, ikke bare et utstillingsvindu for kapasitet?
Joby Aviation, eVTOL, lufttaxi, vertiporter, Metropolis, New York, USA, urban luftmobilitet, elektriske fly, infrastruktur, Toyota, sertifisering, luftkorridorer, luftrom, serieproduksjon
2025
Michael Powers
news
Joby Aviation og Metropolis bygger nett av vertiporter for eVTOL-lufttaxi i USA
Joby Aviation ruller ut 25 vertiporter med Metropolis fra New York. Infrastruktur for eVTOL-lufttaxi modnes mens teknologi og sertifisering blir klar.
Michael Powers, Editor
Det amerikanske markedet for lufttaxi er i ferd med å få opp farten. I kjølvannet av et nytt føderalt initiativ for å integrere eVTOL-fly i luftrommet forbereder de store aktørene ikke bare selve maskinene, men også infrastrukturen som må til. Joby Aviation opplyser at selskapet planlegger å rulle ut 25 vertiporter over hele landet i samarbeid med Metropolis, Nord-Amerikas største operatør av parkeringsnettverk.
Planen er bevisst jordnær: vertiportene etableres på utvalgte, eksisterende Metropolis-tomter, med New York-området som startpunkt. Her loves passasjerene førsteklasses håndtering av bagasje og en mer sømløs opplevelse på bakken – avgjørende for ekte dør-til-dør-transport. En ekstra fordel for Joby er at Metropolis allerede driver anlegg med digital tilgang og gjenkjenningssystemer som kan skaleres for fremtidig drift.
I første omgang handler satsingen i praksis om å styrke eksisterende luftkorridorer, de som i dag betjenes av helikoptre og amfibiefly, snarere enn å hoppe rett til full eVTOL-drift. Tanken er enkel: infrastruktur og etterspørsel kan modnes nå, mens de elektriske flyene fases inn etter hvert som sertifisering og forretningsmodell faller på plass. Den trinnvise tilnærmingen fremstår som den mest fornuftige måten å bygge tillit på uten å løpe fortere enn teknologien tillater.
Joby har utviklet sitt fly i flere år. Ifølge de kjente spesifikasjonene tar det fire passasjerer pluss én pilot, har en rekkevidde på rundt 160 kilometer og kan nå opptil 322 km/t ved hjelp av seks elektriske motorer. Interessenen er løftet av Toyotas investering og oppmerksomhet fra militæret, men kjernespørsmålet står fortsatt igjen: når går teknologien over i stabil serieproduksjon og blir en tjeneste som brukes i stor skala, ikke bare et utstillingsvindu for kapasitet?
