Xpeng P7+ og G7 EREV: europeisk lansering og rekkevidde
Xpeng P7+ og G7 EREV til Europa: spesifikasjoner, rekkevidde og teknologi
Xpeng P7+ og G7 EREV: europeisk lansering og rekkevidde
Xpeng lanserer P7+ og G7 EREV i Europa: 800V-arkitektur, 5C-lading og opptil 1 300 km rekkevidde (EREV). Les om Turing-plattformen, tidsplan og WLTP-estimat.
2026-01-04T23:59:00+03:00
2026-01-04T23:59:00+03:00
2026-01-04T23:59:00+03:00
Xpeng har fastlagt en tydelig tidsplan for to viktige Europa-nyheter: sedanen P7+ og crossoveren G7 i EREV-utgave med rekkeviddeforlenger. Utrullingen starter tidlig i januar, med presentasjon i Kina 8. januar og lansering i Belgia 9. januar som en inngangsport til det europeiske markedet. Det handler ikke bare om å utvide modellrekken, men om å vise frem den teknologiske plattformen merket vil konkurrere med i Europa. Rekkefølgen antyder en offensiv som virker nøye regissert.Felles for begge er en digital ryggmarg bestående av tre egenutviklede Turing-brikker med samlet 2 250 TOPS – et tydelig signal om avanserte førerassistenter og smarte funksjoner. I et stadig tettere elbilfelt fremstår denne regnekraften som et like viktig salgsargument som ren rekkevidde.Xpeng P7+ kommer i to utgaver: som ren elbil (BEV) og som EREV. Etter CLTC-syklusen lover EREV opptil 1 550 km totalt, hvorav 430 km elektrisk, mens BEV sikter mot opptil 725 km. Omregnet til den mer kjente WLTP-standarden anslås rundt 1 300 km kombinert for EREV og cirka 630 km for BEV. Teknisk bygger P7+ på en 800-volts arkitektur med et LFP-batteri på 49,2 kWh som støtter 5C-lading; selve batteripakken er merkbart tynn, noe som gagner både aerodynamikk og plassutnyttelse. Kupéen følger en stram, digital først-tilnærming med 15,6-tommers midtskjerm, 10,25-tommers instrumentdisplay, utvidet stemningslys, trådløs lading og et romslig bagasjerom. På papiret er helheten gjennomført, og helhetsinntrykket står og faller på hvor sømløst systemene spiller sammen i hverdagen.Den andre nyheten er Xpeng G7 EREV. Oppsettet kombinerer en 1,5-liters turbomotor som generator (148 hk) med en 218 kW (292 hk) elmotor, igjen på 800 V-arkitektur og med et 55,8 kWh batteri som støtter 5C-lading. Ifølge CLTC kan modellen kjøre 430 km på ren strøm og 1 704 km totalt, og raske påfyll under lading gir kjapt flere mil å spille på. Tallene er ambisiøse, og timingen for Europa-debuten virker nøye valgt for å understreke momentet Xpeng ønsker å bygge.
Xpeng lanserer P7+ og G7 EREV i Europa: 800V-arkitektur, 5C-lading og opptil 1 300 km rekkevidde (EREV). Les om Turing-plattformen, tidsplan og WLTP-estimat.
Michael Powers, Editor
Xpeng har fastlagt en tydelig tidsplan for to viktige Europa-nyheter: sedanen P7+ og crossoveren G7 i EREV-utgave med rekkeviddeforlenger. Utrullingen starter tidlig i januar, med presentasjon i Kina 8. januar og lansering i Belgia 9. januar som en inngangsport til det europeiske markedet. Det handler ikke bare om å utvide modellrekken, men om å vise frem den teknologiske plattformen merket vil konkurrere med i Europa. Rekkefølgen antyder en offensiv som virker nøye regissert.
Felles for begge er en digital ryggmarg bestående av tre egenutviklede Turing-brikker med samlet 2 250 TOPS – et tydelig signal om avanserte førerassistenter og smarte funksjoner. I et stadig tettere elbilfelt fremstår denne regnekraften som et like viktig salgsargument som ren rekkevidde.
Xpeng P7+ kommer i to utgaver: som ren elbil (BEV) og som EREV. Etter CLTC-syklusen lover EREV opptil 1 550 km totalt, hvorav 430 km elektrisk, mens BEV sikter mot opptil 725 km. Omregnet til den mer kjente WLTP-standarden anslås rundt 1 300 km kombinert for EREV og cirka 630 km for BEV. Teknisk bygger P7+ på en 800-volts arkitektur med et LFP-batteri på 49,2 kWh som støtter 5C-lading; selve batteripakken er merkbart tynn, noe som gagner både aerodynamikk og plassutnyttelse. Kupéen følger en stram, digital først-tilnærming med 15,6-tommers midtskjerm, 10,25-tommers instrumentdisplay, utvidet stemningslys, trådløs lading og et romslig bagasjerom. På papiret er helheten gjennomført, og helhetsinntrykket står og faller på hvor sømløst systemene spiller sammen i hverdagen.
Den andre nyheten er Xpeng G7 EREV. Oppsettet kombinerer en 1,5-liters turbomotor som generator (148 hk) med en 218 kW (292 hk) elmotor, igjen på 800 V-arkitektur og med et 55,8 kWh batteri som støtter 5C-lading. Ifølge CLTC kan modellen kjøre 430 km på ren strøm og 1 704 km totalt, og raske påfyll under lading gir kjapt flere mil å spille på. Tallene er ambisiøse, og timingen for Europa-debuten virker nøye valgt for å understreke momentet Xpeng ønsker å bygge.
